电力机车制动系统 盘形制动装置 盘形制动装置.docxVIP

HXD3系列交流机车基础制动装置 HXD3系列交流机车基础制动装置采用轮盘式盘形制动方式。HXD3B型机车单元制动器采用KNORR三点吊挂式制动轮盘式单元制动器，其结构和基本工作原理如下： 一、结构 基础制动采用轮盘制动，每个车轮安装一套独立的制动单元，制动单元采用KNORR三点吊挂式制动轮盘式单元，无踏面清扫装置，采用KNORR制动盘，闸瓦采用合成闸瓦。每个转向架有两个带弹簧停车制动的制动单元，分别布置在每个转向架的一轴和三轴右侧，以满足在30‰坡道停车的要求，制动单元型号为C112130，制动倍率3.23，其余制动单元型号为C115054，制动倍率2。 轮盘制动装置包括单元制动缸(常用单元制动缸如图7-25所示，和带停放单元制动缸如图7-26所示)、制动盘、闸片及夹钳组成。 图7-25 盘式制动单元 图7-26 带停放盘式制动单元 制动单元是由制动缸作用部与闸片间隙调整器组成的一个独立的制动单元结构。闸片间隙调整器可以使闸片和制动盘磨耗过大后使盘片间隙得到自动的调整，使间隙始终保持在正常的数值范围内。 带停放制动单元是由制动单元作用部与弹簧停放作用部组成的一个独立制动单元。当用于正常的制动时，弹簧停放缸得到压缩空气，弹簧停放缸缓解。然后缸内一直保持420～450kPa的压力空气。其常用制动缸作用与不带停放制动单元制动缸相同。 如图7-27、图7-28所示，盘式单元制动器主要包括： 制动气缸（1），带或不带弹簧执行器（1.2），制动闸板（2）和制动垫支架（2.4）和（2.5），带各自的快速锁定闸门。制动盘由一个三点固定装簧把在车辆转向架内。 弹簧执行器具有紧急释放齿轮（N）以便在紧急情况下机械地释放停下闸（即，在不发动车辆的情况下牵引车辆）。 三点固定包括固定的支架（L）（拉杆的一部分（2.6）），两个用螺栓（2.15）链到闸片支架（2.4）和（2.5）上的拌钩（2.16）。固定的支架（L）是一个有弹力的弹簧冲击，用螺栓连在转向架上。插脚连接和弹力支架使得制动盘能够调节轮子的轴向运动。 制动闸板（2）是一个预先装配好了的组件，它包括两个由拉杆（2.6）连接在一起的钢性转矩制动杠杆（2.3）。安装在杠杆端部的是成对的闸片支架（2.4）和（2.5）。制动杠杆相对的两头为带动制动汽缸（1）的枢轴螺栓（13）配有攻螺纹。 图7-27 盘式单元制动器主要部件 1-制动气缸；2-制动闸钳；2.3-制动杠杆；2.4-闸片支架；2.5-闸片支架；2.6-拉杆；2.8-垫圈；2.14-螺拴；2.16-挂钩；2.17-六用螺母；2.18-垫圈；2.19-螺栓；2.30-六角螺母；2.34-螺栓；2.38-插脚；13-枢轴螺栓；14-锁定环；*14和15在所有四个楸轴螺栓；R-制动气缸上的重新设置螺母；L -固定的支架； C-空气提供站，用于制动汽缸；(13) -上均匀排布。 a）—左手型； b）—右手型； 图7-28 带停放盘式单元制动器主要部件 1-制动汽缸；1.2-弹簧停车缸；2-制动闸钳；2.3-制动杠杆；2.4-闸片支架；2.5-闸片支架；2.6-拉杆；2.8-垫圈；2.14-螺栓；2.16-挂钩；2.17-六角螺母；2.18-垫圈；2.19-螺栓；2.30-六角螺母；2.34-螺栓；2.38-插脚；13-枢轴螺栓；14-锁定环；*14和15在所有四个枢轴螺栓；R-制动汽缸上重新设置螺母；L-固定的支架；N-紧急释放齿轮；C-空气提供口，用于制动汽缸；F-空气提供口，用于有弹簧执行器的汽缸；(13) -上均匀排布。 a）—左手型；b）—右手型 二、基本工作原理 （一）单元制动器的基本工作原理 进行制动时，制动汽缸（1）被充气，同时闸瓦（闸片支架和闸片）被推到制动盘上。随着闸片的推动，制动力逐渐增加。排空制动汽缸（1），释放常用闸。制动汽缸中的返回的弹簧将闸板杠杆推致释放位置。排空弹簧执行器（1.2），使用停车制动装置。执行器弹簧的力将闸瓦推到制动盘上。充满弹簧执行器（释放压力），释放停车制动装置。执行器的弹簧拉紧时，制动杠杆（2.3）达到释放位置。没有释放压力时，停车闸可以通过机械的紧急释放齿轮（N）于动释放（例，在不制动车辆的情况下拖车）。 （二）HXD3B型机车停放制动控制关系 HXD3B型机车停放制动控制关系如图7-29所示。 图7-29 HXD3B型机车停放制动控制关系 司机通过旋转开关可以对停放制动进行控制。当旋到制动位，脉冲电磁阀的作用电磁阀得电，于是停放制动缸制动；当旋到缓解位，脉冲电磁阀的缓解电磁阀得电，于是停放制动缓解。同时设置了停放制动和空气制动的连锁，即当制动缸充风制动时，自动缓解停放制动缸。 在发生供