南方多雨地区公路路基长期服役性能保障技术研究及应用.pdfVIP

《南方多雨地区公路路基长期服役性能保障技术研究及应用》 《南方多雨地区公路路基长期服役性能保障技术研究及应用》 2017 2017年度湖南省科技进步奖项 目公示材料 年度湖南省科技进步奖项 目公示材料 一、项目名称： 一、项目名称： 南方多雨地区公路路基长期服役性能保障技术研究及应用 南方多雨地区公路路基长期服役性能保障技术研究及应用 二、项目简介 二、项目简介 在交通运输部、湖南省科技厅、湖南省交通运输厅等科技项 目的资助下，以 在交通运输部、湖南省科技厅、湖南省交通运输厅等科技项 目的资助下，以 南方多雨地区公路路基为依托，通过试验研究、理论分析、数值模拟、工程实践 南方多雨地区公路路基为依托，通过试验研究、理论分析、数值模拟、工程实践 等手段，对交通荷载与湿度作用下路基长期服役性能进行了深入研究，形成了路 等手段，对交通荷载与湿度作用下路基长期服役性能进行了深入研究，形成了路 基刚度匹配设计方法，提出了保障路基长期服役性能的成套工程处治技术： 基刚度匹配设计方法，提出了保障路基长期服役性能的成套工程处治技术： 1 1 （）建立了交通荷载与湿度综合作用下路基填料性能指标参数及量化模型。 （）建立了交通荷载与湿度综合作用下路基填料性能指标参数及量化模型。 利用系统的动三轴试验构建了更适应于重载交通荷载的填料动态回弹模量和累 利用系统的动三轴试验构建了更适应于重载交通荷载的填料动态回弹模量和累 积塑性应变预估模型，首次提出采用 “湿化率”作为路基水稳定性评价指标，建 积塑性应变预估模型，首次提出采用 “湿化率”作为路基水稳定性评价指标，建 立了依据物性参数的水稳定性能预测模型，完善了路基填料湿度循环试验方法， 立了依据物性参数的水稳定性能预测模型，完善了路基填料湿度循环试验方法， 并获取了动态回弹模量干湿循环折减系数。该部分成果为交通荷载与湿度的综合 并获取了动态回弹模量干湿循环折减系数。该部分成果为交通荷载与湿度的综合 作用研究提供了必要、可靠的路基填料本构模型，为路基长期服役性能保障技术 作用研究提供了必要、可靠的路基填料本构模型，为路基长期服役性能保障技术 奠定了理论和试验基础。 奠定了理论和试验基础。 2 - 2 - （）形成了基于轮 路系统耦合和路基路面协调变形的路基刚度匹配设计方 （）形成了基于轮 路系统耦合和路基路面协调变形的路基刚度匹配设计方 法。推导了动态回弹模量预估模型在复杂空间应力状态下的精确一致切线刚度矩 法。推导了动态回弹模量预估模型在复杂空间应力状态下的精确一致切线刚度矩 -- 阵，构建了考虑动态回弹模量和轮 路系统耦合的路基路面动力学分析方法，开 阵，构建了考虑动态回弹模量和轮 路系统耦合的路基路面动力学分析方法，开 发了交互式、参数化的建模分析软件，获取了动力作用下路基路面破坏规律，形 发了交互式、参数化的建模分析软件，获取了动力作用下路基路面破坏规律，形 成了路基路面长期服役性能演变评价方法，研发了模型试验系统用于验证该方法 成了路基路面长期服役性能演变评价方法，研发了模型试验系统用于验证该方法 的可靠性；创建了以地下水位、路基填筑高度为核心的路基当量回弹模量的预估 的可靠性；创建了以地下水位、路基填筑高度为核心的路基当量回弹模量的预估 方程，并从路基路面协调变形角度出发首次提出了路基刚度匹配系数的合理控制 方程，并从路基路面协调变形角度出发首次提出了路基刚度匹配系数的合理控制 范围。该部分成果为路基路面一体化计算分析提供了全新的视角和途径，既实现 范围。该部分成果为路基路面一体化计算分析提供了全新的视角和途径，既实现 了路基设计方法的改进，又便于将新设计方法与实际工程填料控制技术紧密衔接 了路基设计方法的改进，又便于将新设计方法与实际工程填料控制技术紧密衔接 起来，对潮湿多雨地区路基设计具有重要的现实意义。 起来，对潮湿多雨地区路基设计具有重要的现实意义。 1  1  3 3 （）提出了保障南方多雨地区路