货车停留时间统计.pptVIP

* 单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版副标题样式 * 货车停留时间统计 货车停留时间统计反映运用车的货物作业和中转停留时间完成情况，作为检查、分析、改善车站的运输组织工作，提高货车使用效率的依据。 一、货车停留时间分类及其计算 凡计算车站出入的运用车，由到达、转入或加入时起至发出、转出或退出时止的全部停留时间（不包括其中转入非运用车的停留时间）均应统计货车停留时间，但中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行时，只计算作业次数，不计算停留时间。 （一）分类 货车停留时间按作业性质，分为货物作业停留时间和中转停留时间。 1．货物作业停留时间 为运用车在站线（包括区间，下同）及专用线（包括路产专用线，下同）内进行装卸、倒装作业所停留的时间。 货物作业停留时间作业过程： （1）入线前停留时间：由货车到达时起至送到装卸地点时止，以及双重作业车由卸车完了时起至送到另一装车地点时止的时间。 主要取决于到达、解体和送车等技术作业的效率，由车站运转部门负责组织进行。 （2）站线作业停留时间：由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间。 主要取决于车站组织装卸作业的效率，由车站货运部门、装卸部门负责组织进行。 （3）专用线作业停留时间：由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间。如规定以企业自备机车取送车辆时，以双方将货车送到规定地点的时分计算。 主要取决于专用线组织装卸作业的效率，由专用线货运部门、装卸部门负责组织进行。 （4）出线后停留时间：由货车装卸作业完了时起至发出时止的时间。 主要取决于取车、集结、编组和出发等技术作业的效率，也由车站运转部门负责组织进行。 2．中转停留时间 中转停留时间为货车在车站进行解体、改编、中转技术作业及其他中转作业（包括变更到站、装载整理、专为加冰及洗罐消毒的货车，按规定进行洗罐的罐车除外）所停留的时间。计算中转停留时间的货车应为本站计算出入的货车。 按中转作业性质，分为无调中转车停留时间和有调中转车停留时间两种。 （二）计算 车站主要统计一次货物作业平均停留时间和中转车平均停留时间。 1．一次货物作业平均停留时间 2．有调中转车平均停留时间 3．无调中转车平均停留时间 4．中转车平均停留时间 二、货车停留时间统计方法 目前统计各种货车停留时间的方法有号码制和非号码制两种方法。 （一）号码制统计方法 利用号码制统计货车停留时间时，是按每一辆货车填写“号码制货车停留时间登记簿（运统8）”，并计算其在车站的停留时间。对各种作业性质的货车分别填写号码制货车停留时间登记簿，就可统计出各种作业货车在站停留的车数或作业次数及停留车小时。 可见，当货车发出后才能统计其在站的停留时间。因此，号码制统计方法规定：各种性质货车当日发出车辆的总停留车小时作为各种性质货车当日的总停留车小时，各种性质货车当日发出车辆的作业次数及中转车数作为各种性质车辆当日的作业次数及中转车数，然后用公式计算各平均停留时间。 （二）非号码制统计方法 非号码制统计方法与号码制统计方法的区别在于它不按每一辆车统计停留时间，而按一日（一班或一小时）内同一性质所有停站车辆统计总停留车小时。 非号码制统计车辆停留时间时，先假定一日（一班或一小时）开始时结存的车辆和本日（本班或本小时）到达或转入的车辆全都停留至本日（本班或本小时）结束，并按此统计车辆的总停留车小时，然后再将本日（本班或本小时）发出或转出车辆从发出或转出之时起至本日（本班或本小时）结束之时止未停留的总车小时扣除，即得到各种性质车辆在本日（本班或本小时）的总停留车小时。通用的计算公式如下： 列车到发或转入转出时间的分钟数应换算为十进制的小时数。按非号码制统计货车停留时间，通常采用逆算十进制小时换算表。 因此，按非号码制统计时，各种性质货车当日实际停留的总车小时作为其当日的总停留车小时。当日完成的装车数和卸车数之和为当日的货物作业次数。当日到达和出发中转车数之和的一半，作为当日的中转车数。根据有关计算公式，便可求出各项平均停留时间。 非号码制统计方法使用“非号码制货车停留时间登记簿（运统9）”。 ※方法比较 号码制统计方法的优点是能够比较精确地算出每辆货车的停留时间，缺点是方法繁琐，并且不能反映车站当日工作的实际成绩。因此，号码制统计方法只在出入车数较少的车站采用，或者用来统计本站货物作业车的入线前、站线、专用线和出线后的停留时间。 非号码制统计方法简便，又有一定的精确程度，并能反映车站当日工作的实际成绩，因此在出入车数较大的车站普遍采用。 《铁路货车统计规则》规定： 货车停留时间报表（运报-4）由车站采取号码制编制。未上车站管理信息系统的出入货车较多的车站亦可按非号码制编制。 采用非号码制的车站，作业次数（第1栏）根据“装卸车报表（货报-1）”第44栏的数字填写。第1