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精选资料 精选资料 可修改编辑 可修改编辑 交通工程信号配时设计课程设计论文 摘要 通过对现交叉口早晚高峰交通量的调查、统计与分析，确定设计流 量。通过对车头时距的调查，确定饱和流量。根据点样本法计算交叉口 的延误,发现存在的具体问题。服务等级为 F 级，为了提供更加方便的公 共交通 ,十分有必要对该交叉口的信号配时进行一定的调整和优化。 由于东西方向直行和左转的车流很大，确定设立东西方向直行的立 交桥进行优化，根据高峰小时交通量，运用交叉口配时的相关理论，即 webster 法确定信号配时时间，确定交叉口的配时方案，为三相位，并 对配时方案进行软件模拟、仿真评价，计算延误。通过对比分析发现该 交叉口优化的结果。学会 vIssim 软件制作设计，具有道路模仿功能。 关键词：交通流信号配时 软件模拟 解决方案 关键词：交通流 信号配时 软件模拟 解决方案 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 第一章交叉口数据的调查 1 \o Current Document 第二章信号控制设置的必要性 9 \o Current Document 第三章交叉口配时设计 11 \o Current Document 原交叉口进口道渠化 11 \o Current Document 设计交通量 12 \o Current Document 饱和流量的计算 14 \o Current Document 现有交叉口信号配时参数及评价 14 \o Current Document 改进配时方案： 20 \o Current Document 改进后的延误 26 \o Current Document 服务水平 28 \o Current Document 第四章其他的问题及解决办法 29 \o Current Document 行人过街难问题 29 \o Current Document 交通标志不明显 30 \o Current Document 第五章 vissim 软件模拟过程及评价 30 \o Current Document 5.1 延误 30 \o Current Document 软件模拟 32 \o Current Document 第六章小结 40 参 考 文 献 42 \o Current Document 附录 43 第一章交叉口数据的调查 交叉口基本数据 1.11 交叉口描述 五一路、 西南路交叉口是大连市较为拥堵、 车流量较大的交叉口之 一。该交叉口位于大连市城区的西南部，西南路从南北向连接星海公园 黑石礁和周水子咽喉部，五一路从东西向连接市区和高新园区，是西南 路、五一路这两条连接居住区和工作区的城市主干道之间的交叉口。平 面图如下所示 : 图 1-1 交叉口平面图 具体的几何尺寸 : 调查方法 :通过学生现场观察的方法 ,运用米尺等工具测量 ,得出交叉 口基本数据如下表 1-1 所示 表 1-1 交叉口车道尺寸 进口道 车道数 直行 直行道宽 右转车 右转车道 道路总宽 方向 （单向） 车道数 度(m) 道数 宽度 （m） （m） 五一路 4 2 3.5 1 3.5 14 东进口 五一路 4 2 3.5 1 3.5 14 西进口 西南路 南进口 5 3 3.5 1 3.5 17 西南路 北进口 5 3 3.5 1 3.5 17 交通数据的调查 对早高峰的配时要素进行观测和记录， 包括交通量的调查、 各车道饱 和车头时距的调查和调查初始车道内车辆积余量记录，点样本法估测交 叉口实际延误情况。获得的数据如下所示： 1、交通量的调查 : 调查方法 : 每个交叉口入口道安排了两个同学 ,记录早上高峰时期每 隔五 min 的交通量,具体包括小型汽车 ,中型汽车 ,大型汽车。每个入口道 分为直行、左转。右转。调查时间为一小时。具体所得的数据见附录。 总结数据如下表 1-2 所示 (phf=0.75) 表 1-2 五一路和西南路交叉口机动车高峰小时交通量 进口道 Qmn(pch/h) 大车率 % 小型汽车 中型汽车 大型汽车 东进 直行 948 2 365 10 22 口 左转 397 5 898 29 21 右转 63 25 33 14 16 总计 1408 西进 直行 1047 833 19 49 口 左转 901 978 53 16 右转 50 23 9 18 总计 1990 北进 直行 867 34 6 2 口 左转 42 697 75 95 右转 937 807 62 68 总计 1846 南进 直行 1104 697 75 95 口 左