航空活塞发动机--起动与点火系统-711315.pptVIP

第4章 燃油系统 第三部分 发动机的主要系统 燃油系统、滑油系统、启动系统、点火系统 发动机的主要系统 燃油系统 点火系统 润滑系统 冷却系统 起动系统 工作系统 燃油系统 点火系统 润滑系统 冷却系统 起动系统 二、工作系统 功用：产生高压电，并将高压电依次接通各个汽缸的电嘴，使电嘴产生电火花，将汽缸中的新鲜混合气点燃。 发动机的主要系统 燃油系统 点火系统 润滑系统 冷却系统 起动系统 二、工作系统 功用：发动机开车时，由起动系统将曲轴转动，使发动机由静止状态过渡到正常运转状态，完成起动过程。 发动机的主要系统 点火系统的组成 活塞发动机的点火系统主要由三部分组成: 磁电机、火花塞(电嘴)和起动装置。 点火系统的任务是产生高压电并适时产生电火花，以点燃进入气缸内的新鲜油气混合物。 右图为点火系统示意图。该图示出产生高压电的磁电机、点火用的电嘴以及磁电机与电嘴间的电缆。 * * 磁电机的工作原理 高压电的分配(分电器) 磁电机的控制和点火开关的使用 * 磁电机的工作原理 电嘴的结构与工作 影响电嘴工作的因素 ?电嘴间隙 ?电嘴挂油、积炭和受潮 ?电嘴温度 * 火花塞(电嘴) 电启动系统由蓄电池、起动电动机和电磁开关(即继电器)等组成。 * 起动机 启动线圈 起动线圈产生高压的基本原理和磁电机相似， 不同处是:起动线圈不是借助旋转磁铁转子使一级线圈产生低压电流，而是使一专用蓄电池连接到一级线圈，由蓄电池获得低压电流。 所以，低压电流的大小与发动机转速无关，尽管发动机起动时转速较低，一级线圈可由蓄电池获得足够大的电流，当一级线圈电流突然中断时，保证二级线圈产生18000-20000的感应电动势，使电嘴有足够电压顺利点火。 * 发动机启动时高压电的产生 起动振荡器 起动航空活塞式发动机，除使用起动线圈起动，还可使用起动振荡器。将起动振器与磁电机一级线圈串联，利用起动振荡器向磁电机一级线圈供电的方法点火使用,使磁电机产生高压电供起动。 冲击式离合器 冲击联轴器是发动机起动时既能保证产生足够的点火高压，亦不会发生倒转的又一种机构。普遍使用于教练机的发动机上.该机构既不同于起动线圈又不同于起动振荡器，而是一种纯机械系统。 * 发动机启动时高压电的产生 第4章 燃油系统