基业路交通工程施工图设计说明 .docVIP

唐家沱组团N标准分区部分市政道路设计 基业路交通工程施工图设计说明 工程概况 民强路 本次设计的基业路位于唐家沱N标准分区东北侧，道路全段定位为城市次干路，设计速度为40km/h，标准路幅宽度为26m，双向4车道；道路整体呈南北走向，起点（K0+000）接石锦大道，终点（K1+637.952）接石峰大道，全线长度1637.952m，起点设计标高 H=247.921m，终点设计标高H=229.253m，道路全线共有7个坡段，分别为-1.5%、-0.5%、0.9%、-0.6%、-2.3%、-2.8%和-1.5%，竖曲线最小半径为3000m。 路路幅分配为：5.5m（人行道）+7.5m （车行道）+7.5m（车行道）+5.5m（人行道）＝26m。 设计内容 工程范围内的标志标线设计。本次设计不考虑信号灯设施设计，信号灯由业主委托其他单位进行设计。 设计依据及采用的技术标准 设计依据 1设计合同 21：500实测地形图 3重庆市主城区唐家沱组团N标准分区控制性详细规划成果 4《关于创新经济走廊市政工程设计统一标准的会议纪要》 业主提供的其他相关资料 采用技术标准、规范 《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013版) 《道路交通标志和标线》(GB5768-2009) 《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038–2015） 《城市道路交通规划设计规范》（GB50220－2011） 《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011） 《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010） 《道路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012） 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009） 《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB 50/T 548-2014） 《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018） 交通工程 交通标志 交通标志设计原则 设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。 交通标志布设方法 本次主要采用以下交通标志： 指路标志一： 设置位置：信号灯交叉口入口道停止线后约85m； 版面尺寸：4800mm×2400mm 支撑结构：Φ273单悬臂；汉字主要信息字高为40cm； 导向车道标志： 设置位置：信号灯交叉口入口道停止线后约45m； 版面尺寸： 4800mm×2400mm； 支撑结构：Φ273单悬臂；汉字主要信息字高为40cm； 限速、禁止停车标志： 设置位置：道路起终点交叉口出口道标准路段； 版面尺寸：2400mm×1000 mm矩形标志； 支撑结构：Φ140单立柱； 减速让行、人行横道提示标志： 设置位置：设置与交叉口进口道停止标线后； 版面尺寸：900 mm×900 mm×900 mm；800mm×800mm； 支撑结构：Φ89单立柱； 人行横道提示标志： 设置位置：设置与交叉口进口道停止标线后； 版面尺寸：800mm×800mm； 支撑结构：Φ89单立柱； 标志板上的反光材料采用超强级反光膜。标志板采用牌号为3003的铝合金板，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》(GB/T 23827-2009)。铝合金板板厚：版面面积≤1.5m2时采用2mm，版面面积＞1.5m2时采用3mm。 标志版面颜色参照设计图《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)。 标志支撑结构 标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑结构，本次设计主要采用以下几种： 单柱式支撑结构选用：φ89×4.5×4300mm，详见φ89单立柱支撑结构大样图； 单悬臂支撑结构选用：φ140×5×4900mm，详见φ219单悬臂支撑结构大样图； 单悬臂支撑结构选用：φ273×10×7900mm，详见φ273单悬臂支撑结构大样图； 支撑结构基本要求 标志结构的设计基本风速为25.9m/s(参照《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015中重庆地区50年一遇风速取值)； 外径Φ89mm、φ140、Φ273mm立柱及横梁采用热轧无缝钢管，不允许焊接。 滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。 标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌后再涂塑防腐处理，镀锌量不得低于600g/m2，紧固件的镀锌量不得低于350g/m2； 标志底板同滑动槽铝采用φ5×16铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度，铆钉沉头面不得凹入板内