空气供给系统故障诊断1.docx

课题 20电控发动机故障的诊断 课型 新课 教学 目的 要求 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 教学重 占 八、、 空气供给系统故障诊断 电子白 板是否 使用 使用 教学难 占 八、、 空气供给系统故障诊断 教学方 法 实物教学 法 教学环 节 教学内容 教师调 控 学生活 动 组织教 学 复习提 问 空气供给系统故障诊断（1） （以 SGM BUICK车 SGM BUICK 轿车发动 机同时安装空气流量计 MAF与 进气歧管压力传感器 MAP MAF 的型式为热线式传感器，是燃 油喷射和点火控制的主控信  导入新 课 讲授新 课 号。MAP传感器在运行 EGR 启动工况或发动机负何转速 急剧变化时检测进气气流，修 正点火提前角与空燃比。 空气流量计（MAF故障诊断 1）类型和功能 类型为热线式传感器； 利用惠 斯顿 电桥平 衡原 理，测量进气的容积和密度， 计算进气量； 确定基本喷油量和基本点 火提前角。 进气歧管绝对压力传感器 （MAP故障诊断 1）类型和功能 类型为压敏电阻型， 输出模 拟信号。 引入进气歧管真空度， MAF 硅片变形使电阻变化，PCM通 过检测MAP的电压信号，计算 进气流量； MAF发生故障，通过 MAP代 学生按要 求进行实 践训练 替； 可以检测大气压力，修正点 火提前角与空燃比； 可检测EGR的废气流量 100.35^ 色MAP苗号■? H035讒绿色1AP |itC2 f432巡回指 10 0.35^ 色 MAP 苗号 ■? H 035讒绿色 1AP | it C2 f 432 巡回指 0.35 A 歧普绝对压力 (图像)件感器 _ L 432 0.35 2704 CX K# ■■动力系 (PCM) A hA 实操演 示 进气歧管绝对压力传感器 (MAP电路 (2)使用TECH 2诊断故障 (3)万用表检测 ①MAP传感器与PCM连接是否 正常。检测MAP传感器A端与 PCM的 C1( 13#)、MAP传感器 B 端与 PCM的 C2( 25#)、MAP 传感器C端与PCM的C1(10#) 电阻都应该小于 0.5 Q 10 ~~r~:~—=动力蔡 麟器J I冋么saB, J V — f = 0.35 色 Cl 25 035視绿色 2704 0.35浅绿色 2764 C2 ‘ 432 --MC102 0$ 檯色躺! 432 A 歧普绝对压力 （图像）件感s 分组练 习 板书设计： 空气供给系统故障诊断 课后回顾: