中国的交通 地理 教学PPT课件.ppt

高原多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路面临的三大难题。其中，冻土问题是修建青藏铁路最主要的技术难题。 　　青藏铁路全长1142公里，海拔4000米以上的地段有965公里，其中多年冻土地段550公里，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及连续性永久冻土地区的最长的铁路。 　　高原地质勘探人员通过钻孔提取的岩心表明冻土的结构：地表是薄薄的草皮，往下两米的范围是冻结的砂砾层，再往下便是混杂有泥土的冰块，甚至是纯冰块。 “这就像要在一个大冰块上修铁路。”中科院“青藏铁路工程与多年冻土相互作用及其环境效应”项目首席科学家吴柏青说，气温稍微上升，冻土层就要融化，上面的路也就塌了；而冬天温度降低，冻土膨胀，就会把建在上面的路基和钢轨顶起来，一降一升，火车很容易脱轨。 自五十年代开始，技术人员便对冻土地区的筑路技术开展科研与实践，现已基本掌握了青藏高原冻土的普遍性与特殊性，为修建青藏铁路奠定基础。 中国的交通 中国地理 ● 主要交通运输线 ● 铁路枢纽和港口 交通运输方式的特点 ● 一、交通运输业的重要性 ——发展经济的“先行官” 有利于开发自然资源，促进经济发展，加强各地联系 现代化的交通运输方式 铁路运输 优点 1.运量大、速度快、运费低； 2.受自然因素影响小、连续性好。 缺点 1.造价高； 2.占地广，短途成本高。 二、交通运输方式的特点 公路运输 优点 机动灵活， 周转速度快， 装卸方便， 对各种自然条件适应性强； 缺点 运量小，耗能多，成本高。 水路运输 优点 运量大，投资少，成本低。 缺点 速度慢，灵活性差、连续性差； 受航道水文状况、气候等自然条件影响大。 航空运输 优点 速度快 运输效率高 缺点 运量小，能耗大，运费高。 管道运输 优点 气体货物不挥发，液体不外流，损耗小； 连续性强、平稳安全，可昼夜不停地运输，运量大。 缺点 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。 四种交通运输方式的比较 现代运输方式 运输线路 运输工具 运价 时速 运量 水运 陆运 空运 河道 航海线 铁路 公路 航空线 轮船 火车 汽车 飞机 最低 居中 最高 最慢 居中 最快 大 居中 最小 货运方式选择 贵重或急需的货物（数量不大） 容易死亡、变质的活物、鲜货 大宗笨重的货物（远距离运输） ——航空 短途 长途且数量大 ——公路运输 —铁路专用车 ——水运或铁路运输 三、公路分布特点：东密西疏 四、铁路运输——我国最重要的运输方式 北京 上海 九龙 广州 包头 哈尔滨 京 哈 线 京广线 京九线 京沪线 京包线 北京 从北京出发的铁路线 柳州 焦作 宝鸡 成都 昆明 哈尔滨 哈大 线 焦柳线 宝 成 线 成昆线 全国主要铁路干线(南北向) 大连 兰州 包头 包兰线 上海 兰州 乌鲁木齐 昆明 贵阳 株洲 杭州 连云港 陇海线 兰新线 沪杭线 浙赣线 湘黔线 贵昆线 全国主要铁路干线（东西向） 北京 上海 九龙 广州 柳州 焦作 包头 兰州 乌鲁木齐 宝鸡 成都 昆明 贵阳 株洲 杭州 连云港 哈尔滨 全国主要铁路干线——三横五纵 南北向的铁路线 （自东向西排列） “五纵” 东西向的铁路线 （自北向南排列） “三横” 京沪线 京九线 京哈－京广线 焦柳线 宝成－成昆线 京包－包兰线 陇海－兰新线 沪杭－浙赣－湘黔－贵昆线 全国主要铁路干线（三横五纵） 亚欧大陆桥 交通运输枢纽 概念 处在若干主要交通干线交叉的地方,是交通运输的“十字路口”，交通“四通八达”。 类型 单一型 综合型 铁路枢纽、航空枢纽、水路枢纽、公路枢纽 铁路-航运枢纽、铁路-公路-航空枢纽……例如：北京、上海、广州 主要的铁路干线枢纽：北京 、郑州、 徐州、株州、兰州、成都 交通运输枢纽 铁路枢纽－－株洲 水运枢纽－－岳阳 航空枢纽－－桂林 公路枢纽－－拉萨 北京 上海 九龙 广州 包头 哈尔滨 京哈线 京广线 京九线 京沪线 京包线 北京 主要铁路枢纽 北京 北京 广州 兰州 连云港 京广线 陇海线 郑州 主要铁路枢纽 郑州 北京 上海 兰州 连云港 京沪线 陇海线 徐州 主要铁路枢纽 徐州 北京 广州 贵阳 株洲 杭州 京广线 浙赣线 湘黔线 株洲 主要铁路枢纽 株洲 包头 兰州 乌鲁木齐 连云港 包兰线 陇海线 兰新线 兰州 主要铁路枢纽 兰州 宝鸡 成都 昆明 宝成线 成昆线 重庆 成渝线 成都 主要铁路枢纽 成都 青藏铁路 （西宁—格尔木—拉萨） 青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里,其中西宁至格尔木814公里已于1979年铺通,1984年投入运营。新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨,全长