高速公路路面工程施工方案.docx

高速公路路面工程施工方案 施工方案 路线全长8.2公里，施工中有行车干扰。综合考虑各方面的因素，路面工程从起点K69+200向终点K77+400方向施工。正式铺筑前先铺筑100m的试验路段，我项目部拟定本项目路面施工方案如下： 一、全面实施机械化作业，水泥稳定碎石基层和沥青砼面层都采用拌和场集中场拌，基层和面层采用自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压的作业方法，确保工程质量和进度。 二、先施工垫层、基层，再施工面层，半幅施工，逐段成型。 三、沥青砼拌和场、路面基层施工队、路面面层施工队分工协作，平行作业，确保工期。 （二） 试验路段 一、说明 试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具有代表性的路段，路段长度不小于100m。 二、试验路段的意义 本项目工期短，质量要求高，为保证优质、按期完工，我公司决定在路面正式施工前，通过试验段施工，从中总结出路面工程主要项目施工工艺流程的可靠参数，为高质量地完成本合同段路面施工打好基础。 三、试验目的和要求 1.试验目的 ⑴检验施工组织设计的合理性和可操作性。 ⑵证实拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。 ⑶检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。 ⑷验证试验室理论配合比的科学性并确定不同情况下的施工配合比，同时证实混合料的稳定性。 ⑸重点掌握基层、面层施工工艺中各工序在不同环境条件下的最佳操作时间及工序间最佳衔接时间。 ⑹收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。 ⑺保证各项技术指标达到设计要求。 2.要求 通过在试验路段进行路面基层、面层试验，确定正确的压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其结合工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度、含水量等参数，以指导全线施工。 要求通过试验段确定以下参数： 稳拌机的转速、斗门高度，配合比的控制检测（水泥剂量、含水量）；沥青拌和楼确定生产配合比。 运输车辆的数量、吨位； 摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法；沥青砼出料温度，防止离析的办法。碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。 四、试验路段的位置 基层面层进行试验，具体试验地段视实际情况而定。 五、基层试验段 1．原材料质量管理 ⑴天然砂砾进入施工场地后，堆放在固定的位置。 ⑵水泥进入施工场地时应登记产地、品种、规格、批次等，并签发材料验收单。 ⑶水泥应存放在干燥密闭的储仓中，以防止结块，其中进料或料源发生变化时，应进行检验是否合格。 ⑷对原材料应按一定的数量做检查。 ⑸对砂砾的级配和压碎值的含量进行检验。 2．混合料拌和 ⑴调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量，达到要求的配合比。 ⑵对混合料的7天无侧限抗压强度进行检测。 ⑶控制水泥剂量和最佳含水量。 ⑷充分拌和，不要出现花白料。 3．混合料的运输 ⑴自卸汽车在装料时采用前、后、中的装卸料方式，以减小矿料离析现象。 ⑵混合料应尽快运送到铺筑现场，当气温高、刮大风或运距远时要用蓬布或彩条布将混合料严密覆盖，以防运输过程中水份损失过多。 ⑶混合料在运往现场的途中，运输车应尽量匀速行驶，避免大的颠簸，防止因车辆的颠簸而造成车内混合料的离析。 ⑷配置足够数量的大吨位自卸汽车，以保证摊铺连续作业。自卸汽车在离摊铺机20－30cm处停车，不得碰撞摊铺机，挂空档，由摊铺机推动前进。 ⑸当汽车将混合料倾卸入摊铺机受料斗时要像水库泄洪式卸入，而不能让材料滚动式卸入。 4．混合料摊铺 ⑴为了保证连续稳定的摊铺作业，摊铺速度根据拌和场产量，运料车能力确定，作业速度时快时慢，时走时停，会破坏浮动熨平板的受力平衡，直接影响压实度和平整度。 ⑵螺旋分料器保持均匀转动布料，其料位高度以埋住螺旋2/3以上为宜，这样可减少粒料离析，并保持作业部阻力稳定。 ⑶在进行自动找平传感器的调整时，采用不同的基准其每圈对应厚度应实际测定，厚度调整分级逐渐调整。 ⑷高程控制采用固定找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝进行控制，采取这种方法时，应注意拉紧钢丝，减小钢丝的挠度造成的高程不准确。 5．混合料碾压 ⑴水泥稳定混合料从拌和到碾压完成的延迟时间必须要控制在两小时之内。 ⑵首先用振动压路机静压，再用振动压路机振压，最后用光轮压路机、轮胎压路机静压。 ⑶水泥稳定砂砾的表面应始终保持潮湿。 六、面层试验段 1．原材料质量管理 ⑴材料进入施工场地时应登记产地、品种、规格、批次等，并签发材料验收单。 ⑵堆放材料的场地应清洁、平整、硬化、易于排水，不同的材料分类堆放，特别是细集料，尤其要注意防雨。 ⑶不同规格材料分隔堆放，对于粒径变化较大的材料分层堆放，以减少离析。 ⑷在进料或料源发生变化时，粗集料及时进行材料外观、颗粒组成、含泥量、压碎值、磨光值、洛杉矶磨耗值等指标检查；细集