地铁轻轨施工中的测量研究.pdf

摘 要 本次毕业设计是以地铁轻轨工程的控制测量为研究主体， 以地铁专线为设 计依托。 针对具体工程， 以地铁客轻轨对测量工作的高精度、 高标准以及高质 量的要求， 如何确定控制网的等级、 网形及实测方法， 根据业主及测量相关规 范及要求，经过实地勘测、选点，多人讨论、研究，再结合工程实际情况及承 担任务单位的设备条件等最终拟定了具体的测量方案， 从而保证此项工程的精 度与工程质量。 最后指出本设计的不足和今后的改进方向， 希望对以后的工程 实践及研究有一定的参考价值。 关键词：地铁轨道工程；控制导线；控制基标；加密基标 引 言 地铁已成为现代城市公共交通的一种重要形式。由于地铁在建筑物稠 密、地下管网繁多的的城市环境中建设， 同时工程自身与环境的安全、 稳定在 施工和运营期间极为重要； 城市地铁又作为公共交通， 要求乘坐的舒适性和结 构坚固耐久。 我国当前地铁采用的是混凝土现浇整体道床， 其钢轨位置的可调 整量极有限。 地铁轨道的精度要求远远高于一般铁路铺轨工程的精度。 本文结 合西安地铁二号线轨道工程的实际情况， 介绍怎样保证地铁铺轨控制基标、 加 密基标和道岔铺轨基标的测设精度和作业方法、流程以及需要注意的一些问 题。 工 程 概 况 在城市总体规划中确定，遵循可持续发展战略，至 2020 年，社会文明进 步，科学技术先进，城市布局合理，基础设施完善，生态环境良好的开放型、 多功能、具有北方特色的区域性中心城市。 在总体规划中确定城市交通发展战 略目标是： “市区基本建立以快速路、 快速轨道交通和准快速公共交通为骨干、 功能多样化和结构合理的现代化交通网络， 基本建成现代化的城市综合交通体 系 ”。 根据城市总体规划对城市快速轨道交通线网也进行了相应的调整和修编。 2002 年 8 月由长城市规划设计院、北京市城市规划设计院、北京中城捷咨询 公司完成了 《长春市快速轨道交通线网规划》 ，并经过中国国际工程咨询公司 专家参与的专家评审， 经市政府批准， 纳入新修编的城市总体规划和综合交通 规划。城市快速轨道交通线网规划由 5 条地铁和 2 条轻轨线路组成放射式的线 网，其中 5 条放射线为地铁线（ 1、2、5、6、7 号线）、 2 条半环线为轻轨线 （3、4 号线）。线网总长度 256.9 公里，中心城区线网密度为 0.38 公里/ 平方 公里；核心城区线网密度为 1.18 公里/ 平方公里。 预计到 2050 年，城市将完成由 7 条线路组成的放射式线网，其中 5 条放 射线、 2 条半环线，与城市形态结构与发展方向相吻合。运营里程达 256.9 公 里，形成以公共交通为主体、轨道交通为骨干的综合交通体系。 一 铺轨基标测设前的基础准备工作 铺轨基标是高标准轨道混凝土整体道床的轨道铺设控制点， 精确地测设铺 轨基标是保证 轨道施工质量的关键。即将颁布实施的《地铁施工验收规范》 中地铁轨道验收标准要求：平面上轨道中心线与