地铁车站施工技术方案3.pdfVIP

地铁车站施工技术方案 依据车站设计图纸、 所处位置的地质勘查报告及车站周边环境等， 经综合分 析故本车站深基坑开挖采用明挖法施工，基坑围护采用地下连续墙加内钢支撑， 主体结构采用盖挖逆筑法。 1. 地下连续墙施工 1.1 施工概述 地下连续墙施工选用一套成槽设备， 在膨润土泥浆护壁条件下成槽的成槽工 艺；配一台履带吊和一台吊车进行钢筋笼和锁口管安装； 采用导管顶升置换法进 行水下混凝土浇灌。 1.2 施工流程 地下连续墙施工流程如下： 地下连续墙施工工艺流程图 泥浆配制及循 钢筋笼制作 锁口管预拼装 清 清 障 导 刷 安 钢 混 下 及 墙 成 装 筋 凝 槽 道 槽 壁 锁 笼 土 段 壁 路 口 安 浇 加 施 挖 清 管 装 灌 成 固 工 土 槽 底 锁口管顶拔 1.3 导墙施工 1. 根据地下连续墙轴线定出导墙挖土位置，然后采用机械挖土和人工修整 相结合的方法开挖导墙， 挖土标高由人工修整控制。 在挖至标高后， 如表土较好， 且导墙外侧土壁能保持垂直自立， 则以土壁代模， 避免回填。 如表土开挖后外侧 土壁不能垂直自立， 则外侧需设立模板， 还应在导墙外侧利用粘土回填密实， 以 防成槽过程中地面水从导墙背后渗入槽内，引起槽段坍方。 2. 导墙制作深度按照设计图纸确定， 成倒 L 型，插入老土， 其底部须筑于坚 实的土面上，不得以杂填土为地基。若遇暗浜土及障碍物，原则上应挖除，并加 深至老土。 3. 导墙分段施工时其水平钢筋必须预留足够的长度与下段施工的水平筋搭 接，使之能成为一体。导墙在拆模后，应及时进行墙间支撑，支撑按每 1.5 米设 上下两道原则布置，采用 80*80mm木方或回填土，以增强其稳定性。 4. 导墙施工过程中应严密注意附近地下管线， 对分布在地连墙轮廓线位置的 已知地下管线应加强保护措施，先利用挖机开挖，待挖至离管线标高 50 ㎝时再 采用人工继续开挖，然后临迁至指定地点。 5. 导墙施工接头应与地下连续墙接头位置错开。 沟槽开挖时， 为确保土壁稳 定必须严格控制施工区段附近的堆载，不允许车辆在上面行驶和碰撞。 6. 导墙施工时必须特别注意导墙的内孔尺寸， 严防砼浇筑时涨模造成槽宽减 小，进而妨碍抓斗挖槽。 7. 导墙采用┑形，倒挂于原地面上， 内侧墙面应垂直，净距为墙厚增加