地铁车站站侧墙钢筋绑扎脚手架搭设交底.pdfVIP

安全技术交底记录 （轨道交通工程） 编号： 工程名称 交底日期 施工单位 主体作业队 分项工程名称 侧墙钢筋绑扎脚手架搭设 交底名称 侧墙钢筋绑扎脚手架搭设交底 一、 工程概况 根据工程实际情况， *** 站主体结构侧墙钢筋在绑扎过程中采用扣件式钢管脚手架作为 支撑系统，该脚手架支撑体系采用单立杆，支撑采用扣件式钢管脚手架支撑， φ48 ×3.5mm 立杆根据现场需要用一字扣接长，横杆步距 600mm，并设纵横向扫地杆。 二、准备工作 2.1 材料准备 根据本工程实际特点： 扣件式脚手架产品合格证， 检验报告齐全， 所有构件必须经检验 合格后方能投入使用 2.2 扣件式脚手架主要构件 扣件式脚手架由立杆、 横杆、剪刀撑、纵横双向扫地杆等组成， 上述构件所用钢管均为 Φ48 ×3.5mm，脚手板采用木板。 2.3 接头连接 立杆、横杆、剪刀撑等接头采用一字扣、十字口、旋转扣连接。 三、操作工艺 3.1 脚手架搭设 （1）立杆 在做好的底板或中板上按设计位置安放立杆。 底层组架时分别用拉线方法、 直角尺、 水 平尺、控制水平框架纵向直线度， 直角度及水平度。脚手架的垂直度必须严格控制， 以免影 响整体稳定性。 （2 ）横杆 横杆步距 600mm，为增加支撑体系整体稳定性，可以采用大横杆。 (3) 斜杆及剪刀撑 沿支架四周外立面满设剪刀撑， 剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接。 剪刀撑斜杆应用旋转扣 件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上。 在立杆的四周搭设斜杆， 斜杆下端要撑在牢固部位， 有上反梁的地方可以撑在上反梁与 底板交叉的角部 ; 无上反梁的地方在底板上铆入钢筋头， 把斜杆的一头牢固的卡在钢筋头上。 3.2 人员组织 脚手架搭设以 3～4 人为一小组为宜， 其中 1～2 人递料， 另外两人共同配合搭设， 每人 负责一端。搭设时，要求向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间合拢搭设，否 则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。 3.3 工艺流程 搭设顺序是：立杆底座→立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→脚手板→缆绳固定 四、技术要求 4.1 立杆的设置应符合下列要求 （1） 立杆必须与连墙件与构筑物可靠连接； （2 ） 脚手架底层步距不得大于 2m； （3 ） 立杆底部必须设置纵、 横扫地杆； 扫地杆应采用直角扣件固定， 纵向扫地杆应固定在 距底座上边缘不大于 20cm处的立杆上；横向扫地杆应固定在紧靠纵向扫地杆下方的 立杆上；立杆基础不在同一高度上时，其高差不得大于 1m，必须将高处的纵向扫地 杆向低处延长两跨， 并与相应立杆固定； 靠边坡上缘的立杆轴线与边坡上缘之距不得 小于 50cm； （4 ） 立杆接长除顶步可采用搭接外， 余者均必须采用对接扣件连接， 对接时， 其扣件应交 错布置两个相邻立杆的接头不得设置在同步内， 同步内隔一根立杆的两个相隔接头在 高度方向错开的距离不宜小于 50cm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的 1/3 ；搭接时，其长度不得小于 1m,并应采用不少于 2 个旋转扣件固定，端部扣件盖 板的边缘至杆端距离不得小于 10c