客舱设备与服务 空客系列飞机简介 空客A320机身外部检查.pptVIP

* 刹车刹上，检查刹车南航标准：剩余长度3mm。 * 在北方有可能需要手摇泵打开关货舱门，或者在飞机无供电的情况下使用。 * 在另一侧还有一个ATC天线，一共四个 * 如何放水，在北方过夜时由于温度过低，水箱和管道内水可能会结冰膨胀导致管道破裂。所以在过夜前要提醒机务把水箱和管道中的水放干。 方法保持APU打开（保证管道加温，放水后管道口是干的），将选择手柄拉出向右转动到Drain位置。A320在机身前部还有一个放水面板，我们再 看下 * 将TANK DRAINAGE打到OPEN位 * 320一共有多少个放电刷啊？13＋13＋15＝31（新飞机为29） * 另一个支撑点在机头，地面电源街头旁边，还有左右机翼各一个 * 圆形储藏器内有连接软管 * 取出连接软管一头接在连接接头，另一头放入液压油罐中，取出黄液压门中的摇杆接上，在上部选择旋钮选择需要添加液压油的系统。摇动摇杆 检查起落架销子 下锁弹簧检测正常起落架销子取下 刹车和刹车磨损指示  注：液压手摇泵连杆在里面（手动关货舱门和添加液压油时用） 黄系统地面液压接口 目视检查装在机身下部的VHF2天线，无线电高度表天线（4个），确保它们没有受损 另外两个VHF天线位置 VHF1 ATC VHF3 12右后机身 货舱门和选择器盖板 排气活门 排放罩 散货舱门（A320）和飞行记录器入口门－－关闭 马桶勤务门关好 饮用水维护门关好 A320前部饮用水服务面板 13 尾翼 从地面目视检查垂直尾翼和方向舵，水平安定面和升降舵无明显损坏，无油液渗漏 目视检查左右水平安定面尖部和左右升降舵上的放电刷（左右各5个） 目视检查垂直安定面尖部和方向舵上的放电刷（5个）确保它们没有受损 飞机抬起支撑点 14 APU APU进气口排气口良好，APU舱门关好 目视检查尾锥上的白色航行灯和频闪灯，确保其灯罩无损伤，航行灯点亮 检查APU灭火瓶超压释放指示片（红色）在位APU余油管和舱门下部表面无油液渗漏 15左后机身蓝和绿系统地面液压接口－－关闭 液压箱注油门 液压油的加注 RAT门－－关闭 谢谢！ * 洗飞机的时候会用一种透明淡黄色的胶布把静压孔和皮托管总温探头贴主保护。 * A320的TCAS与指点标天线位置不同，图为A319。ATC天线共四个两个在下，两个在上，形成一个圈形。DME天线在前起落架前后各一个 * 中央只有一个 * －在自动加油过程中，燃油被同时输送到中央油箱和机翼油箱的外侧油箱。当外侧油箱加满油时，燃油便以溢流方式进入内侧油箱。 油箱以下列顺序先后加满：机翼油箱、中央油箱。 人工加油时必须按此顺序加油：机翼油箱、中央油箱。 －当油箱被加至最大容量时，各个油箱内仍有足够的空间以允许燃油有2%的热膨胀而不至于通过通风系统溢出。 －在加油过程中，机组应避免任何电气转换(发动机或APU起动，地面电源之间转换)。电气转换将中断加油。 具体见手册第二册2.01.30p1 * 大家知道着陆灯放下是怎么样的吗？下面我们来看下 * ACOC＝air cool oil cooler * 每边机翼有五个燃油箱磁性油位,其中内侧油箱4个，外侧油箱1个 。具体测量操纵见第二册2.01.30P11 * 当油箱内压力过高，十字标志会被涨开，气体或燃油从中泻出。 * 每个机翼一共有13个放电刷 * 每次读检查单都有销子堵盖取下，大家知道起落架销子装在什么地方吗？下面我们来看下 排放罩 －－状态良好 组件热交换器冲压进出口 ，进气口调节片－－状态良好 外部空调和高压地面连接门－－关闭 防撞灯 －－无损坏 中间油箱磁性燃油位 －－齐平 ⑥右中机翼黄色液压舱门 －－关闭 燃油板 燃油面板使用 内油箱磁性燃油位 －－齐平燃油排水活门内箱 －－无渗漏 目视检查右着陆灯，确保灯罩无损伤，按需清洁 着陆灯放下位 机翼照明灯 缝翼1－－状态良好 ⑦ CFM发动机检查发动机吊架、进气整流罩、锥、风扇叶片、包皮无损坏。检查发动机排气管、整流锥和可见涡轮叶片无损坏。 CFM注滑油口盖－－关闭 通风口，涡轮排气口良好发动机泻压门，人工辅助启动门没开启过 检查发动机余油管和包皮下部无油液漏出 ⑧ IAE发动机检查发动机吊架、进气整流罩、锥、风扇叶片、包皮无损坏。检查发动机排气管、整流锥和可见涡轮叶片无损坏。 IAE注滑油口盖－－关闭 主磁性金属末探测器入口(仅限于IAE) 人工辅助启动门没开启过，检查发动机余油管和包皮下部无油液漏出 发动机放冰热气排放口 A.C.O.C排气 反推锁螺母在位 为避免由于发动机滑油问题造成飞机延误，在发动机滑油油量传感器、驾驶舱滑油油量指示系统工作正常的情况下，发动机滑油油量最低放行标准为： 对于CFM56发动机 ECAM上指示值＝11Quart＋1