混凝土冬季综合项目施工专项方案.docVIP

苏州轨道交通二号线Ⅱ-TS-08标段 冬季混凝土施工方案 编制：潘 超 审核：南宏锋 同意：周明军 苏州轨道交通二号线Ⅱ-TS-8标项目经理部 二Ｏ一Ｏ年八月 一、工程概况 苏州市轨道交通二号线Ⅱ-TS-08标段含两个车站（劳动路站、胥江路站）、两个盾构区间（劳动路站~胥江路站、胥江路站~桐泾公园站）。 劳动路站为地下两层、夹层段三层岛式车站呈南北向部署。车站长度241.9m，外包总度20.3m，地下连续墙围护结构体系。 胥江路站沿桐泾南路敷设，为地下二层岛式车站。主体长度175.7m，外包总度20.3m，地下连续墙围护结构体系。 劳动路站~胥江路站区间左右线总长1077.316m，采取盾构法施工。胥江路站~桐泾公园站区间左右线总长1056.44m，采取盾构法施工。 区间计划一台盾构机从桐泾公园站始发掘进，抵达胥江路站后掉头至桐泾公园站，将盾构机转运至劳动路站，往胥江路站掘进。 经查苏州地域最低气温可达零下10度，冬季混凝土施工需采取一定方法才能确保混凝土有效强度。 本工程车站结构使用混凝土有C20、C30、C35、C35P8、C45。 二、冬季混凝土特点及采取方法 1、冬季混凝土特点：凝结时间：0℃～4℃时，比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增加，混凝土中水冻胀体积增加9%，硬化砼结构遭到破坏