电动汽车充电站综合项目综合项目立项申请说明报告.docVIP

目 录 第一章 概 述 .......................................................... 1 第二章 控规中电动汽车充换电站布局和选址 ............................. 4 第三章 电动汽车充换电站设计建设方案 .................................... 10 第四章 操作规范 ........................................................ 21 第五章 节能 .......................................................... 28 第六章 环境影响和水土保持 ............................................ 29 第七章 劳动安全卫生和消防 ............................................ 31 第八章 项目实施进度和工程管理 ........................................ 33 第九章 项目社会效益评价 .............................................. 34 第十章 充电站（桩）市场开发价值 ...................................... 35 电动汽车充换电站项目提议书 第一章 概 述 1.1项目建设背景 进入二十一世纪以来，伴随已探明石油储量越来越少，和汽车尾气排放对环境污染严重性被大家所认识，对洁净新能源汽车呼声逐步高了起来，由此，氢动力汽车和电动汽车应运而生。尤其是近几年，蓄电池技术已取得极大突破，充电汽车广泛使用已由设想逐步变为现实。 在中国电动汽车充电站发展是肯定，抢占先机也是企业制胜之道。在现在情况下，国家虽有大力提倡，各企业又蠢蠢欲动，但电动汽车走入平常百姓家不是短期内轻易做到。国家政策能够给（购车赔偿、上路等），而电动汽车充电站网则无法短期建，关键原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大功率电力，常规电网无法满足，必需要建专用充电网络，这包含整个国家电网改造，国家电网大改造不是小事，耗资巨大，从讨论、立项到成网，非一朝一夕能实现。 能很好处理快速充电问题方案是-换电站-利用给汽车更换电池方法替换漫长充电过程。一辆汽车需要配置两块电池，当一块电池用完后自动切换到另一块，此时可到换电站将用完电池换下，装上满电电池。而换下电池由电站统一充电和维护，前提是充电站要有相当数量备用电池。这个方法优点是快速，用户换完电池就能够上路，比加油全部快。用这种方法再加上停车场充电桩等辅助手段，相信电动汽车普及就近在眼前。 1.2中国外发展现实状况 修建充电站和小型充电桩等设施，也能够把现有部分分布过密加油站改建成充电站。这种充电站外形类似加油站，但投资成本仅为一般加油站10%，而且安全要求比加油站低。 日本 在日本，和各汽车厂商产生亲密伙伴关系是日本最大电力企业东电。很快前，它成功开发大型快速充电器，使得充电时间大大缩短，深入提升了日本普及使用电 1 内蒙航天动力机械测试所 电动汽车充换电站项目提议书 动车可能性。东电指出，每10分钟完整充电，所能行驶旅程是60公里。为了方便驾驶人上街时也能充电，就必需经过一项大型基础设备建设工程来推进。和此同时，东电也宣告基于“环境保护”、“经济”等考虑，将引进3000辆电动车作为营业、服务用途。 每设置一个充电器所需费用是400万日元。该企业准备在日本超市停车场、便利店及邮政局等公共场所内陆续建设充电器设备。使得大家在下车购物，办事时就可让汽车补充电源。日本汽车业界认为，电动车适合城市型驾驶，估计只要充电基础设备齐全，很快就会被通常消费者接收。 欧洲 法国资助电动汽车及其零部件长久创新，以法国电力企业为主导电力企业每十二个月编制1.1亿以上法郎预算(占该企业营业收入0.05%)，投入电池、充电器研发，在巴黎设有几百个充电器，凡关键停车场全部设有充电器，配置电动汽车充电专用插头。 德国也计划在5年内免去电动汽车税及重量税；企业研制电动汽车可享受5年免税大部分充电站(68%)完全无偿，少部分收取充电费或停车费。 中国 4月，日产汽车和中国工信部建成合作关系。日产汽车将为工信部提供电动汽车发展相关信息，制订包含电池充电网络建立和维护、促进电动汽车大规模使用综合计划。武汉将成为日产汽车在中国推行其零排放汽车计划首个试点，以后武汉必需沿用日产标准，这将确立日产在电动车竞争中主导地位。 7月14日据深圳传来消息，未来该市可能会采购比亚迪30辆双模电动车作为出租车。依据以前比亚迪介绍，这款F3双模电动车百公里耗电为16