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乙烯裂解汽油加氢装置设计难点浅析 罗安源 （中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司综合管理处） 摘要：简耍介绍了镇海炼化乙烯工程中70X104 t/a裂解汽油加氢装置的工艺特点，重点分 析了装置中脱碳五塔、脱碳九塔、二段进料换热器、塔九加氢反应器的设计难点，通过分析 比较，寻找适合镇海裂解汽油加氢装置的设计方案。 关键词：裂解汽油加氢脱碳五塔脱碳九塔二段进料换热器塔九加氢反应器设计难点 1镇海裂解汽油加氢装置简介 1.1概述 镇海炼化裂解汽油加氢装置是镇海炼化100X1（/t/a乙烯工程中的配套装置之一。本装 置采用中国石化工程建设公司（SEI）的裂解汽油加蛍工艺技术，加工乙烯装置副产的粗裂 解汽油，生产?G加氢汽油，为芳桂抽提装置提供原料，处理能力为70X10°血。 在国内乙烯裂解汽油加氢工艺技术中，技术专利商有很多家，但是工艺流程大同小异, 分为全钿分加氢和中心徭分加氢两科|工艺。本装置按中心绸分加氢设计，采用三塔三反流程, 即脱碳五塔系统、脱碳九塔系统、碳九加氢系统、一段加氢系统、二段加氢系统和稳定塔系 统。经过两段加氢后得到加氢汽油（C6?G中心帑分）作下游乙烯芳坯抽提装置原料，副 产品G不加氢直接出装置，Co可经过一段加氢或不加氢作为产品出装置。 1.2裂解汽油的主要组成 ABB Lmmus公司模拟的裂解组成中，粗裂解汽油的纽成分布见衣1。 表1粗裂解汽油组成% 组成 Casel Casel A Case2 C4- 0.342 0.342 0.342 c5饱和怪 0.971 0.734 0.947 c5不饱和坯 21.201 21.216 21.716 苯 30.119 30.203 29.092 c6饱和坯 0.93 0.932 1.046 C6不饱和坯 4.767 4.787 5.204 甲苯 16.236 16.244 16.07 c7饱和坯 0.234 0.238 0.306 c7不饱和坯 1.398 1.444 1.616 苯乙烯 4.715 4.723 4.436 乙苯 1.352 1.49 1.421 二甲苯 6.786 6.652 6.7 c8饱和坯 0.116 0.118 0.132 G不饱和坯 0.694 0.706 0.632 前类 1.673 1.679 1.706 8.442 472 8.613 噬吩 0.022 0.022 0.02 总计 100.00 100.00 100.00 流＞/104f a 59.0552 57.2952 69.0256 一般而言，在C5诸分中双烯坯（双环戊二烯、异戊二烯、间戊二烯）约占63.5%,在 G懈分中苯乙烯占33.2%,在CJ帑分中甲基苯乙烯、双环戊二烯占25.6%o这些组分都是 极易IT聚的物质。 1.3裂解汽油加氢装置的主要流程 从乙烯裂解装置來的粗裂解汽油先后进入脱碳五塔、脱碳九塔，分别脱去CJ轻纽.分、 C9+￡组分，中心馆分G?C8）进入-、二段加氢反应系统进行加氢,最终得到合格的加 氢汽油产晶。脱碳九塔塔釜的C9+重组分，进入碳九加氢系统，得到加氢的碳九副产晶，见 图10 图1裂解汽油加盘装置流程 2镇海裂解汽油加氢装置的主要设计难点 2.1脱碳五塔和脱碳九塔的设计 在裂解汽油组分中，含有大量双烯坯（双环戊二烯、异戊二烯、间戊二烯）、苯乙烯、 甲基苯乙烯、双环戊二烯等极易自聚的物质，这就给脱碳五塔和脱碳九塔的设计和实际生产 操作带来很大的挑战。裂解汽油加氮装置中的脱C5塔和脱Cg塔的设计难度主耍在塔盘的设 计和选型上。塔盘的好坏育接影响到装置的运行周期和经济效益，下面根据国内英它装逍工 产实际來浅析设计难点。 在国内的不少乙烯装置中，裂解汽油加氢是乙烯装置中的一个工段，乙烯装置和裂解汽 油加氢装證都是引进的。引进的脱C5塔和脱G塔一?般都是浮阀塔。浮阀种类略有不同，有 V-1型（国内称F1型）和T型（国内称十字架）浮阀。V-1型用在脱C5塔和脱C9塔中， 如金山、扬子、齐鲁石化公司的裂解汽油加氢装置，HUT型浮阀阻力降较小，但造价稍贵, 只用在负斥操作的脱G）塔中，如燕山石化的裂解汽油加氢装置。 在20 1比纪90年代初期，随着乙烯装置普遍扩能改造，裂解汽油加氮装置也随之扩能。 在1992年前后，上海石化公司的脱C5塔，为了扩能的需要，曾用规整填料來改造原有的浮 阀板。改造初期，确实达到了扩能的目的，U塔的压力降减少，塔釜温度还下降了。但好景 不长，仅仅3个月左右的时间幣个塔的规幣填料全部堵死，无法生产，被迫停车，只好废弃 全部填料，恢复成板式塔。 此后，国内裂解汽油加氮装置的扩能改造屮，脱C5塔和脱Cg塔普遍用板式，但是有二 种选择。其一是仍用浮阀塔，但浮阀不仅是F1型，而H采用导向条型浮阀，即在条型浮阀 上开孔，开孔方向朝看降液管。这种浮