汽车构造与原理（5）-柴油机供给系.ppt

柴油机供给系统 柴油及其使用性能 柴油和汽油一样都是石油制品。在石油蒸馏过程中，温度在200—350之间的馏分即为柴油。柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。汽车柴油机均为高速柴油机，所以便用轻柴油。 轻柴油的牌号和规格 按质量分：优等品、一等品和合格品 按凝点分：10、0、-10、-20、-35和-50等六种牌号。 轻柴油的使用性能 1、发火性：用十六烷值评定，十六烷值大，发火性好（不小于45 ）。 2、蒸发性：用馏程和闪点表示。比如，50％馏出温度即柴油馏出50％的温度，为了控制柴油的蒸发性不致过强，标准中规定了闪点的最低数值。闪点低，蒸发性好。 3、低温流动性：用凝点和冷凝点评定。凝点是指柴油失去流动性开始凝固时的温度，而冷凝点则是指在特定的试验条件下，在1min内柴油开始不能流过过滤器20ml时的最高温度。 4、粘度：是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性有关，粘度随温度而变化。 5、柴油还有安定性、防腐性和清洁性的评定指标。 轻柴油的选择 按照当地当月风险率为10％的最低气温选用轻柴油牌号 柴油机混合气形成特点 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。在接近压缩行程终点时、通过喷油器把柴油喷入气缸内。柴油油滴在炽热的空气中受热、蒸发、扩散，并与空气混合形成可燃混合气，最终自行发火燃烧。 特点： （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合气形成的时间很短(15～35°CA ) （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的，即边喷射、边混合、边燃烧。 为了改善柴油机的混合气形成与燃烧，燃油系统、燃烧室以及它们之间的相互匹配起着重要的作用。不同形式的燃烧室对喷油始点、喷油持续角、喷油压力、喷油规律、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布等、都有不同的要求。 柴油机混合气燃烧特点 可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期： （1）滞燃期 从喷油开始A→开始着火燃烧B为止。 （2）速燃期 从燃烧开始B→气缸内出现最高压力C时为止。 （3）缓燃期 从出现最高压力C→出现最高温度D为止。 （4）后燃期 缓燃期以后的燃烧D—E 柴油机燃烧室 按其结构形式分为直喷式燃烧室和分开式燃烧室两大类。 直喷式燃烧室的容积集中于气缸之中，且其大部分集于活塞顶上的燃烧室凹坑内。燃烧室凹坑的形状有的为回转体，有的则是非回转体。 分开式燃烧室的容积则一分为二，一部分位于气缸盖中，另一部分则在气缸内。分别称为主、副燃烧室。主、副燃烧室之间用通道连通。 分开式燃烧室又有涡流燃烧室和预燃燃烧室之分。 直喷式燃烧室 分开式燃烧室 柴油机燃油供给系的组成 柴油机燃油供给系包括： 喷油泵、喷油器和调速器等主要部件 燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。 直列柱塞式喷油泵的柴油机燃油供给系： 喷油泵3由柴油机曲轴的定时齿轮驱动，输油泵5从燃油箱8吸出柴油，经油水分离器7再经燃油滤清器2，然后送入喷油泵3。柴油经过增压和计量之后．经高压油管9供入喷油器1。 喷油泵前端装有喷油提前器4，后端与调速器6组成一体。 直列柱塞式喷油泵的柴油机燃油供给系 分配式喷油泵的柴油机燃油供给系 孔式喷油器 孔式喷油器用于直喷式燃烧室柴油机上，由针阀11和针阀体12构成的喷油嘴通过拧紧螺母10与喷油器体9紧固在一起。 为了保证结合面的密封，针阀体的上端面与喷油器体的下端面都需经过精细的研磨。 调压弹簧7的预紧力通过顶杆8作用在针阀上，将针阀压紧在针阀体内的密封锥面上，使喷油嘴关闭。调压弹簧的预紧力由调压螺钉5调节。 适应于直接喷射式燃烧室 孔数2～5个， 孔径0.15～0.35 mm 喷油压力高于40 MPa 轴针式喷油器 轴针式喷油器适应于分隔式燃烧室孔数1个，孔径1～3 mm，喷油压力12～14 MPa。 针阀密封锥面以下有段轴针，它穿过针阀体上的喷孔且稍突出于针阀体之外，使喷孔呈圆环形。 轴针可以制成圆柱形或截锥形。圆柱形轴针喷注的喷射锥角较小，截锥形轴针喷注的喷射锥角较大。不同形状的喷注，以适应不同形状燃烧室的需要。 轴针式喷油器有普通型、节流型和分流型。 低惯量轴针式喷油器 调压弹簧下置的轴针式喷油器，也称低惯量轴针式喷油器。 在喷油器轴针的下端，加工有横向孔13和中心孔14。当喷油器工作时，既从环形喷孔喷油，又从中心孔喷油，从而改善喷注中燃油的分布。 直列柱塞式喷油泵的系列及其主要参数 A型喷油泵结构 柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等部分组成。 柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件 柱塞+柱塞套 出油阀+出油阀座 泵油过程可分为以下三个阶段 (1) 进油过程 (2)