ccar121fs民用航空产品和零部件合格审定规定.doc.docxVIP

公共航空运输承运人运行合格审定规则 （国际通用格式） 目录 A分部总则 * B分部运行合格审定的一般规定 * C分部管理运行合格证持有人的一般规定 * E分部航路的批准 * G分部手册的要求 * H分部飞机的要求 * I分部飞机性能使用限制 * TOC \o 1-5 \h \z M分部机组成员和其他航空人员的要求 * N分部训练大纲 * O分部机组成员的合格要求 * P分部机组成员值勤期限制、飞行时间限制和休息要求 Q分部飞行签派员的合格要求和值勤时间限制 * T分部飞行运作 * U分部签派放行 * V分部记录和报告 * W分部 双发飞机延伸航程运行（ETOPS） * Y分部法律责任 * Z分部附则 * 附件A定义 * 附件B急救箱和应急医疗箱 * 附件C本规则121.161规定的应急撤离程序演示准则 * 附件D飞行训练要求 * 附件E熟练检查要求* 附件F民用飞机训练分级 * TOC \o 1-5 \h \z 附件G高级飞行模拟机的使用 * 附件H双发飞机延伸航程运行（ETOPS） ――运行和飞机合格审定要求 * 附件I多普勒雷达和惯性导航系统 * 关于《公共航空运输承运人运行合格审定规则》的说明 A分部总贝U 121.1 ［目的和依据］ 为了对公共航空运输承运人进行运行合格审定和持续监督检查，保证其达到并保持规定的运行安全水平，根据《中华人 民共和国民用航空法》制定本规则。 121.3 ［适用范围］ （a） 本规则适用于使用最大起飞全重 5700千克以上的多发飞机，从事国内或国际定期、不定期公共航空运输经营活动 的在中华人民共和国境内依法设立的公共航空运输承运人。 （b） 公共航空运输承运人应当遵守其他有关的中国民用航空规章，但在本规则对相应要求进行了增补或提岀了更高标准 的情况下，则按本规则的要求执行。 121.5 ［定义］ 除本规则其他章中另有规定外，本规则中用语的含义在本规则附件 A《定义》中规定。 121.7 ［运行合格审定的基本要求］ （a） 中国民用航空总局（以下简称民航总局）统一负责全国公共航空运输承运人的运行合格审定和持续监督检查，民航地 区管理局及其派岀机构根据授权负责所辖地区公共航空运输承运人的运行合格审定和持续监督检查。 （b） 民航总局、民航地区管理局及其派出机构 （以下简称局方）委任的单位或者个人（以下简称局方委任代表）负责局方指 定的具体检查工作。 （c） 公共航空运输承运人只有经局方按本规则和中国民用航空规章第 121AA部审定合格，获得局方颁发的公共航空运输 承运人运行合格证（以下简称运行合格证）和运行规范后，方可按运行规范的要求实施本规则规定的运行。 （d） 公共航空运输承运人取得运行合格证和运行规范后，即成为本规则规定的运行合格证持有人 （以下简称合格证持有 人）。合格证持有人不得违反运行合格证和运行规范的要求实施运行，不得超越颁发给其的偏离许可和豁免许可。 121.9 ［飞机的湿租］ （a）除经民航总局按有关规定批准外，合格证持有人不得湿租境外航空营运人或境内未按本规则批准运行的航空营运人 的飞机。 合格证持有人将飞机湿租给国内外其他公共航空运输承运人之前，应当向局方提交一份所签订的租赁合同和有关批 准文件的副本。 局方收到租赁合同副本后，将确定合同中的哪一方控制飞机的运行，并根据需要，给合同的双方分别颁发运行规范 的修改项。出租人应当提供下列可以根据需要列入双方运行规范的信息： 合同双方的名称和合同的有效期限； 合同所涉及的每架飞机的国籍标志和登记标志； 运行种类，按本规则实施的运行分为国内运行和国际运行两个种类； 运行的机场或区域； 具体说明计划由哪一方控制运行和实施这种运行控制的时间、机场或区域。 在对前款事项作出决定时，局方将考虑下列因素： 机组成员和训练； 飞机适航性和维修工作； 飞行签派； 飞机的补给服务； 航班计划； 局方认为有关的其他因素。 经局方批准，合格证持有人在因特殊原因取消其飞机的飞行时，可以租用带有一名或多名机组成员的飞机，载运其 旅客进行一次或多次飞行。这种飞行应当遵守本规则相应于所实施的该种运行的规定。 121.11 [ 适用于在国外运行的规则 ] 合格证持有人在国外运行时，应当遵守有关国家的空中交通规则和当地机场的规则。但是，在本规则的规定更为严格并 且不与该国有关规则相抵触的情况下，应当遵守本规则的规定。 B 分部 运行合格审定的一般规定 121.21 [ 运行合格证的申请 ] 运行合格证的申请人应当按局方规定的格式和方法提交申请书， 申请书中应当包含局方要求申请人提交的所有内容。 申请书应当在不迟于计划运行日期之前 90 天提交。 初次申请运行合格证的申请人，应当在提交申请书的同时，提交说明计划运行的性质和范围的文件，包括准许申请 人从事经营活动