人教版高中物理高考复习：圆周运动在实际问题中的应用PPT课件.docx

第四单元圆周运动在实际问题中 的应用 □ 考点知识梳理 E77T； 考点一丄火车转弯问题的力学分析 由于火车的质量比较大，火车拐弯时所需的向心力就 很大.如果铁轨内外侧一样高，则外侧所受的压力很大， 容易损坏；实用中使 外轨 略高于 内轨 ，从而 重力 和铁轨支持力 的合力提供火车拐弯时 所需的向心力. 考点二止 竖直平面内的圆周运动 l=J物体在竖直平面内做圆周运动时，在最高点：m下 l=J 异 哑土F ,在最低点：肌卫=F —吨,F是除重力外其 它物体给运动物体的作用力. 層厲盘知识精祈亠m 通道让您高瞻远瞩 要点一水平面内的圆周运动 在平直轨道上匀速行驶的火车，所受合外力为零，在 火车转弯时，什么力提供向心力呢？在火车转弯处，让外 轨高于内轨，如图1所示，转弯时所需向心力由重力和弹 力的合力提供.若轨道水平，转弯时所需向心力应由外轨 对车轮的挤压力提供，而这样对车轨会造成损坏.车速大 时，容易出事故. 设车轨间距为厶 两轨高度差为方，车转弯半径为 质量为M的火车运行时应当有多大的速度？ 根据三角形边角关系知sin〃=￥，对火车的受力情况分 析得盘. 畚，所以向心力尸=￥盹?又因为F=Mv2/Rf 畚，所以向心 力尸=￥盹?又因为F=Mv2/Rf所以车速卩= 由于铁轨建成后方、L、R各量是确定的，故火车转弯 时的车速应是一个定值，否则将对铁轨有不利影响，如： 情况 合力F与 F向的关系 FF向 FF向 不利影响 火车挤压外轨 火车挤压内轨 结果 外轨对车轮的弹 力 补充向心力 内轨对车轮的弹力 抵消合力 2 .静摩擦力作用下的圆周运动 静摩擦力的特点是根据物体运动改变大小，变换方 向.有人把静摩擦力的这一特点称为“适应性” ?由于静 摩擦力这一特点的存在导致在许多问题中出现了临界问 题. Ill处理这类问题的关键是分析出静摩擦力的变化，从而 结合其他力分析出向心力的变化，以确定圆周运动的其他 物理量的变化范围. Ill 要点二2竖直面内圆周运动的临界问题分析 对于物体在竖直面内做的圆周运动是一种典型的变速 曲线运动，该类运动常有临界问题，并伴有“最大”、 型和轻杆模型，分析比较如下: “最小”、“刚好”等词语，常分析两种模型轻绳模 “最小”、“刚好”等词语，常分析两种模型 轻绳模 轻绳模型 轻杆模型 常见类型 均是没有支撑的小球 均是有物体支撑的小球 轻杆模型 过最高 点的临 界条件 小球能运动即可，e临=0 讨论分析 (1)过最高点时 v^\[gr9 FN+mg= 昨,绳、轨道对球产 生弹力F0,方向指 (2)不能过最高点 ev転，在到达最高点 前小球已经脱离了 I 轨道 ⑴当。=0 时，FN=mg9 Fn 为支持力，沿半径背离圆心 ⑵当 0v\Jgr时，—FN+mg r2 =m—9 Fe背向圆心，随e 的增大而减小 ⑶当 v=\[gr时，Fn=Q ⑷当 v\Jgr时，FN+mg= Fn指向圆心并随?的 增大而增大 汽车过桥问题 当汽车以相同的速率分别行驶在凸形桥的最高点和凹 形桥的最低点时，汽车对桥的压力的区别如下表所示. 内容 项目 凸形桥 凹形桥 * 1 J 、尺2 受力分 析图 \ F 「 L y  内容 项目 凸形桥 凹形桥 以“方向为正方向根 据牛顿第二定律列方 程 v2 mg-Fm=m— v2 FNi=mg-m— v2 Fm-mg=m— V1 Fm=mg^m— 牛顿第三定律 FnI =Fni v2 =mg—m〒 Fn2, =Fn^ 讨论 c增大，FN\ 减小；当。增 大到転时， FnJ =0 O增大，FS增大， 只要 oHO, FNiFN2  Ill由列表比较可知，汽车在凹形桥上行驶对桥面及轮胎损 害尢但在凸形桥上，最高点速率不能越过転?在半径为r 的半圆柱形桥面上最高点，汽车以v=y^r的速率行驶将不 再落到桥面上. Ill □热点典例剖析/ 题型一丿车辆转弯问题 【例1】 有一列重为100 t的火车，以72 km/h的速率 匀速通过一个内外轨一样高的弯道，轨道半径400 m? 试计算铁轨受到的侧压力的大小? 若要使火车以此速率通过弯道，且使铁轨受到的侧 压力为零，我们可以适当倾斜路基，试计算路基倾斜角度 e的大小.(用反三角函数表示) 解析：第(1)问中，外轨对车轮的侧压力提供了火车转弯 所需的向心力；第⑵中，重力和铁轨对火车的支持力的合力 提供了火车转弯所需的向心力. ⑴外轨对车轮的侧压力提供火车转弯所需向心力，所以 v2 v2 105 X 202 FN=m-= 400 N=105N, 由牛顿第三定律可知铁轨受到的侧压力大小等于105 N. (2)火车过弯道，重力和铁轨对火车的支持力的合力正好 提供向心力，即 v2 mgtan^=/ny, 202/ v2 202 由 此可得=arct