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第十三章 汽车传动系统概述 汽车传动系统的组成 ? 机械式传动系统主要由 离合器 、 变速器 、 万向 传动装置 和 驱动桥 组成。 ? 万向传动装置由 万向节 和 传动轴 组成 ? 驱动桥由 主减速器 和 差速 器 组成。 汽车传动系统的组成 ? 液力机械式传动系统主 要由 液力变矩器 、 自动 变速器 、 万向传动装置 和 驱动桥 组成。 2 ．传动系统的功用 ? 减速增矩： 主减速器 ? 变速变矩： 变速器 实现倒车： 在变速器中设置倒档 必要时中断传动系统的动力传递： 变速器的空档 差速功能： 差速器 ? ? ? 二、汽车传动系统的布置方案 ? 发动机前置后轮驱动（ FR ） 方案（简称前置后驱动） 主要用于 货车、部分客车 和部分高级轿车 。 优点： ? ? ? ? 轴荷分配比较合理； 在满载情况下可以获得更 好的动力性； 方便布置，便于维护和保 养。 ? ? 缺点： ? 需要较长的传动轴，增加 整车重量； 使用多个万向节，降低了 传动系统效率。 ? 前置后驱（ FR ）式 前置前驱动（ FF ） ? ? 主要用于 轿车和微型、轻型客车 等。 发动机横置特点是发动机曲轴轴线与 车轮轴线平行，主减速器可以采用 圆 柱齿轮传动 。 优点： ? ? 相对于 FR 布置，可以获得比较好的隔 振效果； 结构紧凑； 无传动轴穿过地板，增加乘坐空间； 有助于提高车辆的操纵稳定性。 发动机舱布置部件过多，影响散热和 维修； 前轮：转向轮、驱动轮，结构和运动 关系复杂。 ? ? ? ? 缺点： ? ? 前置前驱动（ FF ） ? 发动机纵置 ? 特点是发动机曲轴轴线与 车轮轴线垂直，主减速器 必须采用 圆锥齿轮传动 。 前置前驱动（ FF ）－发动机纵置 后置后驱动（ RR ） ? 特点是发动机布置在后轴之后， 用后轮驱动。 ? 主要用于 大中型客车和少数跑车 。 ? 优点： ? ? ? 降低车厢内的噪声； 空间利用高； 容易做到前后轴荷的分配合理。 稳定性差； 操纵距离长，操纵机构复杂； 不容易散热，发动机的冷却条 件差。 ? 缺点： ? ? ? 后置后驱（ RR ）式 RR —— 发动机后置后驱动（图）； 中置后驱动（ MR ） ? 特点是发动机布置在前 后轴之间，用后轮驱动。 用于 跑车和少数大中型 客车 。 ? ? 优点： ? ? 最佳的轴荷分配； 缩短了传动轴的长 度； 空间利用率较高。 ? ? 缺点： ? ? 稳定性一般； 操纵距离较长，操 纵机构比较复杂 。 全轮驱动（ AWD ） ? 特点是传动系统增加了 分动器 ，动力可以同时 传给前后轮。 ? 主要用于 越野车及重型 货车 。 ? 优点 ： 获得最大的地 面附着条件 ? 缺点 ： 结构复杂， 成 本高，重量大 全轮驱动（ AWD ） 全轮驱动（ AWD ） 三、汽车传动系统的类型 ? 汽车传动系统 ? ? 机械式 液力式 ? ? 液力式传动系统 静液式传动系统 ? 电力式 液力式传动系统 ? 液力机械式传动系统 ? ? 特点是 组合运用液力传动和机械 传动 。 液力传动是指 利用液力变矩器传 动，机械传动是指利用自动变速 器、万向传动装置和驱动桥传动 。 特点是 通过液体传动介质静压力 能的变化传递动力，利用发动机 带动油泵产生静压力，通过控制 装置控制液压马达转速，用一个 液压马达带动驱动桥或用两个液 压马达直接驱动两个驱动轮 。 静液式传动系统的主要缺点是： 机械效率低、造价高、使用寿命 短，可靠性差等，故还没有得到 广泛应用 ? 静液式传动系统 ? ? 三、液力式传动系统的布置方案 ? 液力机械式： 动液式 由部分液压传动部件和机械部件组成的传动系 ? 静液式： 容积式 传动系统的主要部件均由液压部分组成。