45米箱梁运梁方案.docx

郑州市陇海路快速通道（庆丰街至一马路段）与铁路交叉工程 45米箱梁运梁方案 中铁 编制： 复核： 中铁七局集团有限公司 陇海路快速通道（庆丰街至一马路段）与铁路交叉工程项目经理部二?一四年十月 郑州市陇海路快速通道（庆丰街至一马路段）与铁路交叉工程 45米箱梁运输方案 一、工程概况 本工程上跨京广、陇海货、客运线为 2 跨 45m 预制梁架设。预制梁数量及 规格如下： 京广、陇海铁路货运线：上部结构采用 1-45m 预应力钢筋砼组合箱梁，桥 梁总宽 35m ，路幅划分为双向 6 车道 +9m 宽匝道，设计行车速度 60km/h ，桥 下净空不小于 8.5m ，桥面设置 2% 的双向坡。桥跨 45m 横桥向由 11 片梁构成， 混凝土标号为 C50 。预制箱梁采用后张法预应力钢筋砼结构，梁长 44.88m ，梁 高2.5m，中梁宽2.4m，边梁宽2.85m，顶板厚18cm，腹板厚22?35cm , 底板厚20?35cm。 京广、陇海铁路客运线：上部结构采用 1-45m 预应力钢筋砼组合箱梁，桥 梁总宽 35m ，路幅划分为双向 6 车道 +9m 宽匝道，设计行车速度 60km/h ，桥 下净空不小于 8.5m ，桥面设置 2%的双向坡。 桥跨 45m 横桥向由 11 片梁构成， 混凝土标号为 C50。预制箱梁采用后张法预应力钢筋砼结构，梁长 44.398? 45.098m，梁高2.5m，中梁宽2.4m，边梁宽2.591?3.102m，顶板厚18cm， 腹板厚 22?35cm ，底板厚 20?35cm 。 由于施工现场场地狭小，无预制场地，且箱梁为非标准梁，无法购买。经我 项目部对郑州市周边进行调查后， 梁场设在郑州市侯寨盆刘村 G310 国道东侧钢 材市场后，梁场距离施工现场距离约 14km 。 1、箱梁数量及参数 箱梁型号 尺寸：长X底宽（顶宽）x高（m） 体积（R1） 重量（T） 数量（片） 45m中梁 45 X 1 (2.40 ) X 2.524 82 222.35 18 45m边梁 45 X 1 (2.85 ) X 2.524 78.3 233.318 4 2、运梁车规格 运梁采用轮胎式运梁，前车为4轴16轮，后车为5轴20轮，转弯半径要 求不小于40米。 二、运梁 钢材市场0.3km1 钢材市场 0.3km 经过多次实地对运梁路线调查和比选，暂确定运梁路线为：梁场 西四环京广路口5km2km南四环与大学路口京广路与淮河路口5km1km长江路口1kmA 西四环 京广路口 5km 2km 南四环与大学路口 京广路与淮河路口 5km 1km 长江路口 1km A 架梁地点。单程约14 公里。（间附图） 2、道路状况 梁场到西四环约300米，既有路坑洼泥泞、高低不平，运梁前必须修整、碾 压，然后硬化才能保证运梁车顺利通过。西四环路口需拆除道路中间约 40米绿 化带，运梁车才能进入西四环绕外侧向东行驶，到大学路口，共需行驶 5km， 梁车行驶到南四环与嵩山路交叉口， 有一上跨嵩山路立交桥，运梁车只能从桥下 路南通过，从大学路与南四环交叉口行驶到长江路口约 5km ，这时运梁车需在 大学路提前往东转弯进入长江路南侧， 因道路半径小， 车辆行驶困难， 运梁车需 缓慢调整，逐步转向。从长江路与大学路交叉口运梁车行驶至京广路路程约 1km ，运梁车在长江路绕外圈进入到京广路东侧，道路半径大，容易通过。运梁 车沿京广路东侧行驶至淮河路 T字路口时，缓慢进入道路西侧，逆向行驶至陇海 路与京广路口，从陇海路北侧进入提梁机下方，此处道路半径小，需谨慎通过。 3、架梁设备运输 上跨京广、陇海货、客运线 45 米箱梁架设采用两台 MGA120t 门式起重机 进行提梁施工， 一台 HJQA300-50A3 型架桥机进行架梁施工， 由于受工期制约， 提梁机及架桥机需要在白天运输，运输车辆长 13 米，宽 2.35 米，高 4.5 米。计 划从11 月18-11 月22 日，共计 5天时间，根据对现场道路的调查，运输路线 选定为：南四环f大学路f长江路f京广路f陇海路f施工现场。 4、注意事项 ⑴、从梁场向外运梁，运梁道路必须修整好，经项目部安质部、工程部共同 验收到达运梁条件后，方可运梁。 ⑵、运梁车经过以上道路的转弯处，转弯半径要由工程部认真测量，要能满 足不小于半径 R=40m 的曲线半径 ⑶、运梁路线均在市区，车多人密，运梁车根本无法通行，必须在夜间运梁。 在运梁期间， 每辆运梁车前后必须不少于两人监护， 监护人员需穿反光服， 夜间 手持红色荧光棒，梁车后端两侧设红色闪光灯。 要求安质部门在运梁车前方开道， 以保证运梁车安全行驶。 ⑷、箱梁装车完成后，前后梁车要打好钢支撑，同时用不小于? 28的钢丝绳 和不小于 3 吨的倒链将箱梁捆紧，并