铁路弱电行业BIM应用.docx

铁路弱电行业BIM应用 铁路行业的勘测规划阶段、设计阶段、施工阶段和运维阶段都能运用BIM，在轨道交通弱电工程中应用BIM，能进行管线综合的碰撞检测、设备布设位置快速定位检查、工程量统计、成本预算、运维管理，在EPC工程总承包项目中有很大优势。 核心软件 BIM核心建模软件是Revit Structure，由于Revit软件本身携带的构件族有限，不能满足各个专业建模的需要，因此，首先根据各个专业需要创建构件族。族设计可以进行数学运算和函数运算。根据轨道交通信号专业转辙机及信号机的技术规格书创建的构件族，实物照片（左边）和BIM模型（右边）对比见图1。轨道交通弱电专业的通信专业的BIM模型见图2，分别为壁挂扬声器、音频话筒盒、监视器显示屏、操作控制台及多功能电话。 图1 转辙机、信号机实景照片及BIM模型 图2 通信专业的BIM模型 BIM优势 传统的CAD二维图纸虽然设计时间短，设计成本低，但存在很多问题，应用BIM虽然设计时间长，设计成本高，但是BIM不仅是大数据的载体，而且可以虚拟施工，使各个专业进行碰撞检测出碰撞报告、设备定位布设、出工程量计算书、出对比分析报告、完善施工计划计及4D/5D项目施工管理等，这样可以使施工进度有保障，有效的控制进度成本，从而使材料浪费少，利润提高，因此利用BIM可以减少项目的变更，缩短各个专业之间的协调时间，缩短施工工期，减少很多不必要的资金浪费。 BIM应用 1 管线综合碰撞检测 轨道交通项目管线多、配合工作量大，管线综合排布工作繁复。信号通信等弱电专业大量的管线用传统的CAD制图打印出来基本是不容易分清的黑色密布的线条，并且不够直观，很难发现问题，传统模式下的图纸和BIM模型下管线综合的对比见图3。因此应用BIM在弱电专业管线综合方面意义很突出，各个专业可视化同一个平台协同设计，避免管线碰撞。工程信息模型生成，设计数据随时可以同步。相关专业的资料在同一平台可视化，解读容易，沟通简单，提高效率，避免了窝工返工及各个专业间干扰及协调困难的问题。BIM模型的矩形风管和电缆桥架碰撞检测时发现“打架”的情况见图4。 图3 传统CAD图纸与BIM模型管线综合的对比 图4 矩形风管和电缆桥架碰撞检测时出现“打架”现象 BIM还可对任意专业间进行碰撞检测，交付给软件Navisworks完成，碰撞检查对碰撞点进行审阅、核准、解决，记录时间并以颜色标注详细显示此碰撞点解决的进程、交付解决的对象及解决方案。清晰描述每个碰撞点，使相应专业之间直观有效地沟通及制定解决方案、记录解决方案及执行细节，见图5。每一项碰撞所出的碰撞报告见图6，左边为表格的形式，右边是网页的形式。其报告详细记录每一个碰撞点的信息，比如每个“项目ID”可以回模型“按ID选择”其碰撞点进行调试，直到碰撞检测为零。 图5 碰撞检查及对应的碰撞点 图6 表格和网页版的碰撞检查报告 小编： 这样各专业不用因二维图纸看不清而花费大量时间去现场调查、测量，也不需要在一起开协调会议，只需在办公室里调看每个专业之间的碰撞点，及解决方案的进展程度，可视直观，问题一目了然，各个专业沟通简单明确，工作分工明了，节约了的大量的时间，在施工前解决很多不可预知的信息。避免了各个专业间意见不统一而打架的现象及不断窝工返工的现象，节省成本。 2 设备布设位置快速定位检查 利用BIM室内、室外设备快速定位检查。并与各个专业协调配合，差错漏碰检测，比如室内设备通风照明方面的检查，室外设备与各个专业相对位置的检测。施工前在图纸上修改，避免了施工后发现问题从而造成返工窝工的现象（见图7）。传统CAD的方式无法定位设备的具体位置。而在BIM模型中每个设备的位置清晰直观。因此室内看图纸就可以做到对每个设备进行正确定位，计算限界，判断其他专业设备的距离是否符合各个专业的标准。 图7 二维CAD图纸和BIM图纸对信号设备的定位对比 3 设备工程量统计及成本预算 BIM可自动生成任意一个工程量统计表，REVIT中统计的大数据明细表，可以交付给ODBC软件，见图8，右上为管道的明细表，其表格选择族与类型、材质、尺寸、外径等的数量统计。对于轨道交通弱电专业的信号与通信等专业来说，设备是根据本专业技术规格书自建的常规模型，而管线综合以电缆桥架为主，图8左下为电缆桥架的明细表，右下为弱电专业建立的族的明细表，而且每一个量都对应模型，直观方便快捷，减少了繁重的计算与工作，表格可以根据需求灵活选择所要的数据。在弱电工程成本预算上也有很大的优势，根据BIM出的工程量明细表写工程量计划书，并且出对比分析报告，4D/5D项目施工管理控制达到有效的成本进度控制。 图8? BIM生成明细表对工程量的分析 4 运营维护改造及EPC应用 BIM涉及到工程项目全生命周期管理的各个阶段，不仅在弱电项目规划、设计、施工等