铁路客运专线冬期施工技术交底.pdfVIP

施工技术交底记录 编号： 交底主题 交底地点 日 期 交底人 记录人 参加人员： （见会议签到表） 交底内容： 一、冬期施工概念 1. 混凝土工程 当工地昼夜平均气温 （最高和最低气温的平均值或当地时间6 时、14时及 21 时室外气温的平 均值）连续 3 天低于5℃或最低气温低于-3℃时始，为冬期施工。 2. 路基填筑 当工地昼夜平均气温 0℃以下且连续 15天时，按照低温施工措施处理。 二、冬季施工前的准备工作 1、保证三号混凝土工厂具备混凝土冬施生产条件，混凝土搅拌主楼全部采用彩钢板封闭，安装 锅炉和加温蒸汽管道，并提前进行设备调试，确保有效。 2、对砂石料棚在封闭的基础上进行局部作密封处理，并在进出口加装棉被卷帘，有装载机进 棚时才卷起，确保防风和保温效果良好。 3、对外加剂存放场地搭设封闭保温棚，对储料罐采用棉被包裹，防止其冻结。 4、储备好冬季施工需要的工程材料、防寒物资、能源和机具设备。 5、对冬季施工需要进行作业的机械设备进行一次全面的检查，排除机械故障及机械故障隐患， 保证机械冬季施工时安全高效的运转。 三、混凝土施工措施 1 原材料保温 1.1 为提高混凝土的出罐温度和改善混凝土的工作性能，主要采取蒸汽加热提高水温的措施生 产混凝土，由专人对水温进行不间断实时量测，保证冬季施工混凝土拌合质量。 1.2 搅拌混凝土前，先进行热工计算，并经试拌确定水的加热温度( 不宜高于60℃) ，确保混凝 土的入模温度。 混凝土拌合物的温度： T0=[0.92(Wc×Tc+Ws×Ts+ Wg×Tg)+4.2 Tw （Ww－Ps×Ws－Pg×Wg）+c1 （Ps×Ws×Ts+Pg×Wg ×Tg）－c2 （Ps×Ws+ Pg×Ws）] ÷[4.2 Ww+0.92（Wc+ Ws+ Wg）] 式中：Ww、Wc、Ws、Wg—水、水泥、砂、石的用量 （kg）； Tw、Tc、Ts、Tg—水、水泥、砂、石的温度 （℃）； Ps、Pg—砂、石的含水率； c1、c2—水的比热容 （KJ/Kg×K）及熔解热 （KJ/Kg） 当集料温度＞0℃时，c1=4.2，c2=0；＜0℃时，c1=2.1，c2=335； 混凝土拌合物的温度 T1 T1= T0－0.16 （T0-Tb） Tb—搅拌机棚内温度 （℃） 1.3 水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂等不得直接加热。 1.4 骨料露天存放时覆盖帆布，投入生产时提前 24小时转入料棚，棚内其温度控制在 0℃以上， 必要时利用火炉或暖风机( 暖气片) 进行加温。 2 混凝土拌制 2.1 每次开盘前均需检查混凝土拌和机的料仓、拌和机、传送带等设备的完好情况，确认完好 才可以开始混凝土加工。 2.2 对搅拌主楼温度进行实时监控并做好记录，通过暖气片保证楼内温度不低于 10℃。搅拌混 凝土前，用热水冲洗搅拌机滚筒 1～3 分钟预热；搅拌停止后，将上水管道、外加剂输送管道内的水、 外加剂排空，并用热水冲洗。 2.3 调整搅拌投料顺序，向搅拌机投料时，先将砂、石、热水进行搅拌，使热水与砂、石充分 进行热传导后，再加入胶凝材料进行搅拌，避免胶凝材料直接与热水接触发生假凝等现象。混凝土 搅拌时间较常温施工延长 50%左右。 2.4 第一车混凝土拌合完成后，试验室在拌合站值班人员应对本车的混凝土温度进行温度测量 并进行记录，满足要求后再进行后续混凝土生产。 3 混凝土输送 3.1 混凝土出厂后采用搅拌车运输至工地，为减少拌制好的混凝土在运输过程中的热量损失， 在搅拌车的筒体外侧应增加保温的棉罩或其他保温罩，减少混凝土在运输过程中的热量损失。 3.2 根据现场浇筑速度以及运输距离控制发车间隔时间，避免混凝土运输车在施工现场等待时间 太长。现场采用地泵或汽车泵通过输送管道直接泵送混凝土至浇筑点。在搅拌车与泵车之间搭设暖 棚减少温度损失，确保入模温度不低于 5℃。 3.3 现场配备专人对每车混凝土的塌落度及出车温度进行测试，低于5℃