浅析广东运输服务贸易的发展.docVIP

佛山科学技术学院2012—2013学年第二学期 《国际货物运输与保险》课程论文 班级：10国贸2 姓名：唐凤玲 学号:2010524240 成绩: 浅析广东运输服务贸易的发展 【摘要】广东作为中国最大的进出口贸易省份，在进入21世纪后，尤其是中国加入WT0后, 贸易额及贸易领域进 步扩大。而在201比纪90年代以來，服务贸易乘着信息技术的快速发展 在全球逐步展开，广东在这一新的进出口贸易领域中代衣看中国在该领域的发展程度。 【关键字】广东运输服务贸易 竞争力状况 问题及对策 一、广东运输服务贸易发展现状 广东省作为中国对外贸易第一大省，2009年广东地区生产总值为39082亿元，人均40748 元，成为中国对外经济第一大省。2012年进出口总额9838. 15亿美元，比上年增长7.7%。其 中，出口5741.36亿美元，增长7.9%；进口4096. 79亿美元，增长7.4%。进出口差额1644. 57 亿美元,比上年增加140. 49亿美元。 （一）规模不断发展壮大 根据衣1T, 2008年-2012年广东贸易进出口总额山7749亿美元增加至9838亿美元，年平 均增长率为5. 39%,低于同期全国其他省市进出口贸易年均的增长率。2010年广东服务贸易 比2009年增长1738亿美元，增幅为28.4%。根据国际收支统计数据,2008年至2012年，广东 贸易涉外收支年均增长达到9.2%,与全国服务贸易持续逆总不同，广东服务贸易与货物进 出口--样，近年來基本为顺差状态，而90年代广东省服务贸易进出口多为负值，但有逆差 不断缩小的趋势。UU2008年受全球金融海啸影响，增幅仅为12.2%,进口更出现4. 2%的负增 长。 运输结构不断优化 表1-2 2012年广东货物和旅客运输量结构变化情况 运输 h式 货运量 货物周转量 客运量 旅客周转量 构成(%) 比上年 年增减 百分点 构成(%) 比上年 年增减 百分点 构成(%) 比上年 增减百 分点 构成(%) 比上年 增减百 分点 合计 100. 0 14.9 100. 0 38.8 100. 0 12 100. 0 13.4 铁路 4.5 6 3. 07 -5.5 3. 16 3.4 11.77 1.9 公路 0. 71 15.8 26. 1 19.8 94.9 12.5 56. 45 18.4 水路 21.3 17.9 68.59 53 0. 46 5. 0 0. 23 3.8 航空 0. 047 7.8 0. 42 14.3 1.46 7.0 31.5 9.8 管道 2. 77 1.2 1. 78 0. 3 — — — — 2007年以來，广东交通运输量保持增长，五种运输方式各显特色并协调发展，铁路 和水运在屮长途大宗货物运输方面发挥着举足轻垂的作川，承担着广东经济社会发展物 资保障的重要任务，公路在门到门短距离运输方血灵活快捷，发展较快，航空在长途旅 客运输方面越來越普及化，输油气管道在油气晶运输方面发挥着优势。 年报数据显示,2012年,全省完成货运昴270051万吨，比上年增长14.9%,增速比全国 快3. 2个百分点；货物周转量9872. 82亿吨公里，增长38. 8%,增速比全国快30. 1个百分点。 剔除零基数不可比因索后，全省货运量实际增长13.0%,货物周转量实际增长17.6%。全省共 完成客运最584987万人，同比增长12. 0%,增幅比上年同期略高0. 3个百分点，比全国快4. 4 个百分点;旅客周转量4366. 74亿人公里，增长13.4%,增幅比上年同期回落1. 9个百分点, 比全国快5. 7个方分点。 三)区域集聚化明显 广东交通运输业绝大多数聚集在珠江三角洲地区，东西两翼和山区交通运输业相对 比较薄弱。第二次经普数据显示，2008年末珠江三角洲地区交通运输法人企业10376 户，占全省交通运输业总户数的84. 2%；从业人员68. 96万人，占全省交通运输业从业 人员的85. 0%；期末资产、营业收入和营业利润分别为6331.30、2720. 34和314. 06亿 元,占全省交通运输业相应指标的比重分别达至I」91.4%、90. 9%和86. 3% (见表1-3)。 表1-3 2008年广东交通运输业主要指标分经济区域构成情况单位：% 区域 企业数 从业 人员 资产 营业 收入 营业 利润 土地 面积 常住 人口 合计 100. 0 100. 0 100. 0 100. 0 100. 0 100. 0 100. 0 珠三角 84.2 85.0 91.4 90.9 86.3 30.5 50.0 东翼 6. 2 4.3 1.8 2. 1 1.2 8.7 17.0 西翼 4. 1 6. 2 2.9 4. 1 7.5 17.7 16. 1 山区 5