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利用地应力测试评价隧道围岩的岩爆条件
卫建昌崔宏文
(山西省第八地质工程勘察院，山西 运城044000)
摘要：通过隧道勘杏过程屮，对两个钻孔的地应力测试成果进行分析，对开挖时发生岩爆的地 质条件进行论述，提出了可能发生岩爆的部位及预防措施，达到了预防岩爆灾害、安全施工的
勘杳效果。
关键词：深埋隧道地应力破质岩石岩爆
1、工程概况
随着我国西部大开发进程的加快、在地形地貌及地质背景复杂、陆路交通网密 度低于全国平均水平的西部地区，在铁路、公路、水电等领域将会修建更多的隧道 工程，大埋深隧道将是21世纪我国隧道工程发展的总趋势，在隧道勘察屮，必须 对开挖可能遭遇的岩爆等地质灾害做出预测及合理的防治措施。大巴山隧道为万源 (陕川界)~达州(徐家坝)高速公路关键性控制工程，起点位于陕西省镇巴县巴 山乡路家河，终点位于四川省万源市梨树乡大竹林村南约100叭 里程桩号： ZK0+000?ZK6+125.00,隧道左线全长6125m,洞净宽12. 25m,洞净高7. 00m,轴线
方位角40°。隧道埋深大于400ni的段落，约2. 7Km,洞室穿越的岩性为硅质白云 岩、白云质灰岩和泥质砂岩，穿越5条叠瓦式断层和7个褚皱，隧道处于高地应力 区，开挖吋存在发生岩爆的可能性。
2、地应力测试与分析
为了评价该隧道穿越区段的地应力情况，在隧道勘察吋，和置地应力测试孔2
个，分别在CZK3、ZK4钻孔中进行。
1主应力值的测试
CZK3孔岩芯主要为硅质白云岩，钻孔位于F4卢家坪-莲花池逆断层和源滩?莲花池主 背斜附近，ZK4孔于隧洞出口段的张家坪-簸箕湾向斜核部附近。主应力值测试是根据钻探 岩芯共选取选了 10个测段，并在其中5个测点进行了地应力方向的测量。由重张压力和 闭合压力计算各测段处的最大水平主应力和最小水平主应力值。测量与计算结果详见表1。 表1钻孔水压致裂原地应力测量结果
钻孔
测段深度
(m)
压裂参数(MPa)
主应力值(MPa)
破裂方位
(° )
Pb
Pr
Ps
P0
T
Sh
Sh
Sv
CZK3
276. 90-277. 70
10. 27
5. 77
4. 77
0.27
4.50
8.27
4. 77
7.21
/
344. 66-345. 46
11.05
9.45
8.45
0.95
1.60
14. 95
8.45
8.97
/
402. 74-403. 54
15. 53
11.03
9.03
1.53
4.50
14.53
9.03
10. 48
N71° E
460. 82-461.62
11.61
9.51
9. 11
2. 11
2. 10
15.71
9. 11
11.99
/
509. 22-510. 02
17. 10
12. 60
11.60
2.60
4. 50
19. 60
11.60
13. 25
N62° E
538. 26-539. 06
1 39
12. 19
11.39
2.89
6.20
19. 09
11.39
14.01
N64° E
ZK4
217. 30-217. 90
5. 45
4.33
3.72
2. 13
1. 12
4.7
3.72
4.64
376. 29-376. 89
6. 17
8.36
7.33
3.69
1. 5
9.94
7.33
9.77
N35°E
426. 00-426. 60
/
■ f
11.37
9.66
4. 18
/
13. 43
9.66
11.08
479. 12-479. 72
10. 66
9.76
9.07
4.69
0.9
12. 76
9.07
12.45
N47°E
最大水平主应力，Sh最小水平主应力。计算垂直应力时，所用岩石容垂为2. 60g/cm;i o
2?2主应力方向的测试
按照水压致裂应力测量的基本原理，水床致裂所产生的破裂面的走向就是最大 水平主应力（％ ）的方向。为确定该孔的主应力方向，根据压裂测试曲线形态，CZK3 选定了 402?74-403?54m、509.22-510.02 和 538. 26-539. 06m 3 个测段、ZK4 选择 376. 29-376. 89m和479. 12-479. 72m两个测段进行了卬模测量，破裂形态均为直立 裂缝，计算求得破裂面的方向分别为N E 71°、N E 62°、N E 64°、NE35。和N E 47%测试结果反映了隧址附近最大水平主应力（Sh ）的优势方向为NEE。
3地应力测试结果分析
测试深度范围内的最大水平主应力值为4?7-19.60MPa,最小水平主应力值为
7-9. 60MPao 由 509. 22-510. 02m、538. 26-539. 26m 测段的测值可以看出，洞身附 近现今最大水平主应力量值为19. 09-19. 60MPa
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