无缝线路焊接、锁定施工技术.pdfVIP

无缝线路焊接锁定施工技术 无缝线路焊接锁定施工技术 长钢轨铺设完成后， 要进行线路的上碴整道作业。 工地单元轨节钢轨接头的焊接 宜在整道基本作业完成、 线路基本达到稳定后实施。 在长钢轨焊接成单元轨节后， 并 且道床达到初期稳定状态、 道床断面基本达到设计要求时， 进行无缝线路的应力放散 和锁定焊接。 目前国内铺设无缝线路的长钢轨， 在工厂焊接采用接触焊， 现场单元轨节焊接和 锁定焊接大部分采用气压焊， 少量采用铝热焊。 秦沈客运专线轨道工程施工时工地钢 轨焊接采用的是铝热焊。 工厂焊接环境条件较好， 焊接质量、 精度容易达到标准要求。 现场焊接要采取一 些特殊的措施和工艺才能保证焊接的质量。 工地移动接触焊作业车在焊接的辅助工作 完成后， 焊接过程按设定程序进行， 焊接质量相对容易保证。 气压焊同接触焊同属于 高温塑性状态下的焊接，但是由于焊接过程是手工操作，受工作环境、气候、机具以 及操作人员经验和水平差别的影响， 焊接接头的质量具有较大的波动性。 铝热焊由于 焊接接头是铸造结构，强度较差，同样受客观条件的影响，加上没有监控系统，铝热 焊焊接接头的质量也不够稳定。 京沪高速铁路规定工地钢轨焊接应采用接触焊和铝热焊， 不再允许使用质量难以 保证的气压焊， 并且推荐优先采用接触焊， 在能够采用接触焊的地方尽量避免铝热焊 接头的出现，以保证焊接接头的高可靠性。 第二节 移动式焊轨车焊接施工技术 一、焊接设备及主要技术参数 悬挂式钢轨焊机是一种体积小、 重量轻、 效率高的移动焊轨设备。 它对焊接实施 过程控制，并采用先进的连续闪光技术，焊接性能优异，焊接工艺稳定。焊机主要由 以下几个部分组成：焊机、电气控制系统、焊接数据采集监控系统、液压泵站、冷却 系统。 整个焊接过程是自动进行的，由可编程控制器实现对电压、电流、位移、压力等 焊接参数的控制。 自动焊接的过程大致可分为五个阶段； 预闪、高压闪光、低压闪光、 加速闪光、顶锻。 焊机是工地钢轨接触焊作业车上最关键的设备， 目前国外焊轨车上安装的焊机主 -1- 无缝线路焊接锁定施工技术 要有三种。 一是 K900 型焊机， 这是 K355 型的改进型， 它是由乌克兰巴顿焊接研究所 研制成功并生产的， 目前世界上各国焊机作业车大多选用这种焊机； 二是 K920焊机， 它是巴顿公司近年研制生产的； 三是 AMS50型悬挂式焊机， 它由瑞士拖拉特公司研制 生产的，这三种焊机都比较成熟。 K900和 AMS-50的夹紧力和顶锻力小， 线路上的长钢轨长度在 200～500m范围内 甚至更长， 现场焊接钢轨需要克服较大的摩擦力， 这两种焊机很难拉动一根长钢轨按 照连续闪光焊的送进要求实现连续烧化和顶锻。 当加速烧化后的快速合缝顶锻速度低 于 20mm/s时，焊缝极易出现焊接缺陷。 K920型焊轨机增大了焊接时对钢轨的夹紧力 和顶锻力，现场焊接长钢轨更为有利。 集团公司和上海局科学技术研究所合作研制的移动式焊轨车采用的是 K920 焊 机，动力参考国外焊轨车， 配套进口依维柯 400KW发电机组， 电