- 1、本文档共19页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
;目录;;本章学习目标;电池SOC估算精度的影响因素;精确估计SOC的作用;SOC估计常用的算法;SOC估计常用的算法;SOC估计常用的算法;SOC估计常用的算法;SOC估计常用的算法;电池没有绝对的一致性,在成组成串后,电池之间的容量失配超出一定的阈值便会影响整个电池组的实际可用容量。为此,我们需要对失配的电池进行均衡。
;电池组产生不均衡的主要因素:
1)电芯制造、分容误差(设备能力、品质管控)
2)电芯组装匹配误差(阻抗、SOC状态)
3)电芯自放电率不均(电芯工艺、阻抗变化、成组工艺(过程控制、绝缘)、环境(热场))
4)单体电压采集电路耗电不均
5)过均衡、误均衡或者均衡策略有误(例如国内在ZHUHAI的一个车厂用了主动均衡,开均衡后车的里程会少跑)。
以上五点可展开描述。
;1)电阻放电式均衡
该方法通过在每串电池并联电阻和控制MOS开关来实现,常见的并联欧姆级的功率电阻(1206或者2512封装)。
优点:电路简单可靠,集成控制度高,成本低
缺点:耗能式、均衡软件策略难度高
采用这种均衡方式的典型厂家:
特斯拉、A123、三星、LG、E公司等
;2)DC/DC充电式均衡
该方法通过一个DC/DC转换器+选通开关阵列(MOS或者继电器)对单体电池进行充电。
优点:无损均衡
缺点:可靠性相对较低、成本高、耗费空间
采用这种均衡方式的典型厂家:
EP、PW
;3)DC/DC双向充放电式均衡。
该方法通过一个DC/DC转换器+选通开关阵列(MOS或者继电器)对单体电池进行充电或者放电。
优点:无损均衡
缺点:可靠性相对较低、成本高、耗费空间、需要增加组间均衡,防滥用能力差
采用这种均衡方式的典型厂家:
PW、HBSC
;1)采用放电均衡的BMS厂家信息情况:
;2)采用充电均衡的BMS厂家信息情况:主要是国内在用,非主流方案
;典型均衡其他参数对比(估算)
您可能关注的文档
- 电动列车驾驶 手信号的显示与辨识 11.手信号显示与辨识.ppt
- 电动列车驾驶 隧道内线路积水 隧道内线路积水.ppt
- 电动列车驾驶 特别重大事故、重大事故 特别重大事故、重大事故事构成条件.ppt
- 电动列车驾驶 特殊情况下接发列车时显示手信号的时机和地点 特殊情况接发列车时显示手信号的时机和地点.ppt
- 电动列车驾驶 调车信号辨识 调车手信号辨识.ppt
- 电动列车驾驶 停车制动试验、快速制动试验、牵引动态试验、常用制动试验、电客车制动各种气压动作值 整备作业——动态牵引试验.ppt
- 电动列车驾驶 停车制动试验、快速制动试验、牵引动态试验、常用制动试验、电客车制动各种气压动作值 整备作业——制动试验.ppt
- 电动列车驾驶 突发大客流 突发大客流.ppt
- 电动列车驾驶 无人自动折返故障 无人自动折返(DTRO)故障.ppt
- 电动列车驾驶 无人自动折返失败的处理 无人自动折返(DTRO)故障的处理.ppt
文档评论(0)