空气动力学基础与飞行原理 飞机的平飞性能 平飞性能影响因素.pptx

平飞性能影响因素 2 vmax随重量的变化 重量增加，同一迎角下只能增速，才能产生更大的升力，速度大，阻力大。因此，所需拉力 曲线上的每一点（对应一迎角）均向上（阻力大）向右（速度大）移动。因此，重量增加， vmax减小。 2、平飞性能变化及影响因素 （1）平飞最大速度的变化 3 高度增加，密度减小，发动机功率降低，可用拉力曲线下移；高度增加，保持相同表速飞行，动压不变，阻力不变，需用拉力曲线不变。高度增加， vmax减小。 vmax随飞行高度的变化 4 高度增加，平飞最大速度IAS减小，平飞最大真速TAS也减小。在理论升限，减小到最小功率速度。 vmax随飞行高度的变化 5 气温增加，密度降低，发动机功率降低，可用拉力曲线下移。密度变化，按表速飞行时， 影响阻力大小，需用拉力曲线不移动。因此，温度增加，平飞最大速度减小。 vmax随气温的变化 6 低空飞行时，（发动机功率足够）最小平飞速度不随高度而变，为失速速度。 高度上升到某一值时，满油门可用拉力曲线降低到与需用拉力曲线左端点相交，超过这一高度后，平飞最小速度随高度增加而增大。 （2）平飞最小速度随高度的变化 7 高度增加，某一高度以下，vmin (IAS)不变，等于失速速度，某一高度以上，vmin(IAS)增大 ； vmin(TAS) 则一直增大（IAS不变，TAS也增大）。 平飞最小速度随高度的变化 8 将平飞最小速度与平飞最大速度随高度的变化绘在同一坐标系下，得到的曲线称飞行包线。飞行包线面积越大，飞机的飞行范围就越广。 （3）飞行包线 vmin vmax 9 飞机的飞行包线示例 结构限制