城市道路交通.docx

第十章城市道路交通 第十章城市道路交通 PAGE PAGE # 第十章城市道路交通 10.1 城市道路 城市道路按照其在道路网中的地位、交通功能、地下工程管线以及 对沿线建筑服务功能等，划分为四级，即快速路、主干路、次干路 及支路。 城市快速路是联系城市各片区间的交通性干路，交通组织采用全部 或部分封闭式；机动车道应设置中央隔离带；机动车道两侧不应设 置非机动车道；任何单位不得设置直接通向快速路的路口，只允许 辅道出入；进入快速路的出入口数量应加以限制，出入口之间的距 离应大于1公里；快速道路与高速公路或其它道路相交时，必须采 用立体交叉。快速路穿过人流集中的地区，应设置人行天桥或地道。 城市主干路是城市各区或组团间的交通性干路，其机动车与非机动 车应分道行驶，并在机动车道与非机动车道之间设置分隔带；主干 路两侧不宜设置公共建筑物出入口。 城市支路以服务功能为主，承担小区内部及大型建筑出入交通作用 并为次干路与街坊路的连接线；支路不得与快速路直接相接，如果 需要联接时，应采用分离式立体交叉跨过或穿过快速路。 道路网节点上相交道路的条数宜为 4条，并不得超过5条。道路宜 垂直相交，最小夹角不得小于45°。 城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制： 主干道： 20 米?30米； 次干道： 15 米?20米； 非主次道路：10米?20米。 10.1.710.1.810.1.910.210.2.110.2.1.110.2.1.210.2.210.2.2.110.2.2.2 10.1.7 10.1.8 10.1.9 10.2 10.2.1 10.2.1.1 10.2.1.2 10.2.2 10.2.2.1 10.2.2.2 小区级主要道路出入口距城市主干道交叉口距离， 自道路红线交叉 点起不少于80米，次干道不少于70米。（按两条交叉道路的道路 红线的延长线交点计）。 城市道路交叉口 道路平面交叉口： 当主干道与主干道及主干道与次干道相交时，相交道路的红线宽度 要相应增加一个等级，其加宽范围从道路中心交叉点为起点 200 米?250米。 环形交叉口，当机动车与非机动车混行时，环道总宽度宜为 18米 ?20米，中心岛直径取30米?50米；当交叉口交通量超过 2000 辆/小时当量小汽车时，就不宜采用环形交叉口。 道路交叉口处的建筑退让道路红线按视距三角形切除退让： 红线宽度大于9米且小于15米的道路相交时，切除宽度为建筑退 让窄道路红线距离的1.5倍。 红线宽度大于15米（含15米）的道路相交时，切除宽度H （详附 图10.2.2 ）为较窄道路建筑退让红线距离 d的3.5倍，最小不得 小于较宽道路建筑退让红线距离的宽度 Dt 第十章城市道路交通 第十章城市道路交通 PAGE PAGE # 1023102410.310.3.110.3.2 1023 1024 10.3 10.3.1 10.3.2 10.4 城市广场 全市车站、码头的交通集散广场用地总面积，可按规划城市人口 每人0.07?0.10平方米予以控制，集散广场的规模由聚集人流量 决定，其人流密度为1.0?1.4人/ m20 城市游憩集会广场用地的总面积，可按规划城市人口每人 0.13?0.40川控制，其规模不宜太大。市级广场每处宜为 4?10 城市公共交通公顷；区级广场每处宜为1?3公顷。 城市公共交通 1041公共交通车站： 1041 公共汽车停靠站距市区线 500?800米，郊区线800?1000米。 城市公共交通停靠站不得占用车行道，当道路红线宽大于或等于 24米时，应设港湾式停靠站，港湾式停靠站应不少于 3台车位的 长度。 10.4.1.3 公共汽车首末站应设置在城市道路以外用地上，每处用地面积可 按1000?1400吊计算。 公共汽车场站用地 公共汽车场站设施建设用地指标（平方米/标车）应符合表10.5.1 的规定。 公共汽车场站设施用地指标 单位：（平方米/标车） 表10.5.1 规 模 600 辆 201?600辆 100?200辆 总计 200?240 210 ?240 220?260 其中：建筑用地 94 ?111 101?110 109?127 停车用地 106 ?129 109 ?130 115?130 注：标准车以车的长度为单位，长度为 9.0米时系数为1。 城市停车场 公共停车场是指城市纳入规划指定的对外提供停车服务， 停车泊位 在50个以上的停车场。公共停车场停车位数的分布： 在 市中心和 分区中心地区，应为全部停车位数的 50%?70%在城市对外道路 第十章城市道路交通 第十章城市道路交通 PAGE PAGE # 的出入口地区应为全部停车位数的 5%^ 10%在城市其他地区应为 全部停车位数的25%- 40