铁路路基填料区分(20201227165940).pdf

填料分类 A 组-优质填料。包括硬块石，级配良好和 细粒土 含量小于 15% 的漂石土、卵石土、 碎石土 、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂。 B 组- 良好集料。包括不易风化的软块石（ 胶结物 为硅质或钙质） ，级配不良的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂、 细粒土含量在 15%~30% 的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和细砂、黏砂、砂粉土、砂黏土。 C 组-一般填料。包括易风化的软块石（胶结物为泥质） ，细粒土含量在 30% 以上的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和粉砂、粉土、 黏粉土。 D 组-不易使用的差质填料。包括强风化及全风化的软块石、黏粉土和黏土。 E 组-严禁使用的劣质填料。包括 有机土 。 详见《铁路路基施工规范》附录 B 填料分类、野外鉴别与室内试验 A B 组填料的区别在与细粒土的含量，细粒土小于 15% 为 A 组 15%~30% 之间为 B 组，大于 30% 为 C 组。 铁路路基填料采用原则 本线路基填料应尽量利用路堑挖方及隧道弃碴之 A、B、C 组填料用于路基相应的各部位填筑， 当选用 C 组填料中的细粒土、 粉砂和软块石时应采取隔水或加强边坡防护等措施。限制使用 D组填料中的高液限黏性土，当必须使用时，应进行改良；不得 使用 D组填料中的风化软块石。严禁采用 E 组填料。当缺乏合格的移挖作填填料时， 应在利用路堑弃方就近改良与远运合格填 料进行经济比较的基础上确定。 膨胀土不能直接用于路基填筑，当附近无合格的填料必须用膨胀土时， 应采用弱膨胀土进行改良，且改良后填筑高度不宜 超过 8ｍ。严禁使用中～强膨胀土做路基填料。 浸水路基设计填料采用的渗水土要求：采用不易风化的块石土 A 组填料、碎石土、砂卵砾石土 A 组填料，细粒含量小于 5%。粗颗粒的单轴饱和抗压强度 Rc＞15MPa，且不易风化，不易软化。 Ⅶ度设防地震烈度区优先采用不易风化的块石土和 C 组细粒土等抗震稳定性较好的填料，严禁采用粉砂、细砂作填料，当 条件限制必须使用时应采取土质改良或加固措施。路堤浸水部位，采用渗水土填料填筑，严禁采用粉砂、细砂、中砂作填料。 软土地基上的路堤基底的垫层填料采用碎石或粗砂夹碎石（砾卵石） ，严禁采用细砂。在可液化地区不宜在路堤附近集中取土， 取土坑应远离线路。 1、 主要填料的改良措施 D组黏性土填料和弱膨胀土的改良措施： 掺 5～8 ％生石灰，具体掺入比可据现场试验确定。用作基床底层时采用场拌法施 工，用作基床以下路堤时采用场拌法或集中路拌法施工。改良土指导性施工技术参数： 基床底层室内浸水 7 天无侧限抗压强度 不小于 700kPa，浸水饱和 72 小时无崩解，强度衰减率小于 30～40 ％，现场取样强度不小于 450kPa。基床以下路堤改良土指 导性施工技术参数可适当降低，室内浸水 7 天无侧限抗压强度不小于 500kPa。现场填筑施工前必须进行工艺性试验，确定各 工序工艺参数。 第四系更新统网纹状黏土以及灰岩残积层棕红色黏土 ( 膨胀土弃运 ) ，多为 D组填料，用作填料时可采用掺入 5~8%石灰进 行改良；用于基床底层填筑必须采用场拌法施工。 花岗岩全风化物填料， D组细粒土，应按细粒土类别进行化学改良。用于基床底层时应采用场拌法。 对基岩全风化呈土状层，若化验为 C 组填料，则可直接填筑路堤本体；若为 D组填料，则应掺 5～8 ％生石灰改良。对易 风化软岩的强风化层和极软岩的强～弱风化层，建议不使用。对易风化软岩的弱～微风化物，必须具备良好的级配并通过工艺 性试验方能填筑路堤本体。 硬质岩岩块弃碴以及强风化硬质岩及其因构造和风化影响呈碎块石土状的硬质岩岩块土填料，属 A、 B 组填料，可通过加强施工控制作为 基床以下路堤填料分层填筑；作为基床底层填料必须满足级配要求，否则应进行级配改良。基床底层填料的最大粒径不得大于 20cm ，基床以下 路基