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《“十二五 ”上海民航发展纲要》 关于印发《 “十二五”上海民航发展纲要》 的通知 发布单位 :上海市发改委 沪发改城（ 2012）074 号 市建设交通委、市口岸办、市规划国土资源局、市交通港口局、民航华东空管局、上海机场集 团、东方航空公司、华东油料公司： 根据 《中国民用航空局 上海市人民政府 关于加快上海民航发展的战略合作协议》 ，现将 《“十 二五”上海民航发展纲要》印发给你们，请认真贯彻落实。 特此通知。 上海市发展和改革委员会 中国民用航空华东地区管理局 二○一二年七月二十四日 附件： “十二五”上海民航发展纲要 为落实《中国民用航空发展第十二个五年规划》、《上海市国民经济和社会发展第十二个五年 规划纲要》 和 《中国民用航空局上海市人民政府关于加快上海民航发展的战略合作协议》 ，明确 “十 二五”时期上海民航发展目标、重点任务、主要举措、推进机制、责任主体及政策支持，推进上海 民航事业又好又快发展，强化上海航空枢纽地位，更好地服务于长三角和全国经济社会发展，依据 《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业 建设国际金融中心和国际航运中心的意 见》（国发〔 2009 〕19 号）、《上海市人民政府贯彻国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先 进制造业 建设国际金融中心和国际航运中心意见的实施意见》（沪府发〔 2009 〕25 号）和《国家 发展改革委关于印发长江三角洲地区区域规划的通知》（发改地区〔 2010 〕1243 号），结合上海民 航发展实际，特制定本纲要。 一、“十一五”上海民航发展回顾 “十一五”时期，在民航局、上海市委、市政府的大力支持下，在各有关单位的共同努力下， 上海民航事业取得了跨越式发展，上海航空枢纽建设站上了新的起点，为“十二五”期间的上海民 航事业持续发展，奠定了坚实基础。 ――聚焦发展，政策支持更加有力。国务院颁布的推进上海两个中心建设意见和上海市政府制 定的实施意见，将上海航空枢纽建设纳入上海国际航运中心建设体系。国家发展改革委印发的长三 角区域规划，进一步明确了对上海航空枢纽建设要求。民航局对主要基地航空公司航线网络和航班 波构建等给予政策支持；对机场扩建工程实施了有力指导和建设经费支持。上海市政府在机场基础 设施建设中加大投入， 并建立航空枢纽建设专项资金， 支持主要基地航空公司发展中远程航空运输、 拓展旅客中转、发展国际航空货运。民航华东地区管理局积极支持机场基础设施建设，加强指导， 在两场航线结构调整、时刻分配上向航线网络航班波建设倾斜；民航华东空管局积极推动提高空域 可用容量协调工作，提高现有空域结构条件下的空域资源使用效率。中央在沪联检单位创新模式、 简化手续，提高旅客中转和货物通关效率。 ――东航、上航完成重组，枢纽建设主体力量实力显著增强。在各级政府主管部门支持下，东 航、上航顺利完成重组，上海航空枢纽建设力量与资源分散的问题得到有效解决。新东航成为上海 航空枢纽建设的中坚力量。新东航在浦东、虹桥机场市场占有率已分别达到 37.9%、 52.2% ，在浦 东机场构建起了三进三出航班波，国际、国内航线航班通达性和衔接性得到有效改善，旅客中转率 达到 18.8%；积极朝着网络型航空公司转型。东航集团与上海机场集团签署了推进上海航空枢纽建 设战略合作框架协议，明确合作重点，建立合作机制，共同推进重点工作落实。 ――两场完成大规模扩建，具备冲刺亚太核心航空枢纽硬件条件。完成了浦东机场以第二航站 楼、第三跑道、交通中心、西货运区等为主要项目，虹桥机场以第二跑道、第二航