第11讲纵断面设计4.pptVIP

跳转到第一页 第四节 纵断面设计方法及纵断面图 （一）关于纵坡极限值的运用 根据汽车动力特性和考虑经济等因素制定的极限值，设 计时不可轻易采用应留有余地。一般讲，纵坡缓些为好，但为 了路面和边沟排水，最小纵坡不应低于 0.3% ～ 0.5% 。 （二）关于最短坡长 坡长不宜过短，以不小于计算行车速度 9 秒的行程为宜。 对连续起伏的路段，坡度应尽量小，坡长和竖曲线应争取到极 限值的一倍或二倍以上，避免锯齿形的纵断面。 （三）各种地形条件下的纵坡设计 1 ．平原、微丘区：保证最小填土高度，作包线设计。 2 ．山岭、重丘区：按纵向填挖平衡设计。 一、纵断面设计要点 跳转到第一页 一般情况下：竖曲线应选用较大半径为宜。 坡差小时：应尽量采用大的竖曲线半径。 条件受限制时：可采用一般最小值 特殊困难情况下：方可用极限最小值。 有条件时：宜采用表 4-20 规定的满足视觉要求的最小半径。 （四）关于竖曲线半径的选用 跳转到第一页 （五）关于相邻竖曲线的衔接 同向曲线 ：相邻两个同向凹形或凸形竖曲线，特别是同向凹 形竖曲线之间，如直坡段不长应合并为单曲线或复曲线，避 免出现断背曲线。 跳转到第一页 （五）关于相邻竖曲线的衔接 反向曲线： 相邻反向竖曲线之间，为使增重与减重间和缓过 渡，中间最好插入一段直坡段。若两竖曲线半径接近极限值 时，这段直坡段至少应为计算行车速度的 3s 行程。当半径比 较大时，亦可直接连接。 跳转到第一页 JD 5 R= Ls= JD 6 R= Ls= JD 5 R= Ls= 二、纵断面设计步骤及注意问题 （一）纵断面设计步骤 1 ．准备工作： （ 1 ）应收集有关设计资料： ①里程桩号和地面高程； ② 平面设计成果；③沿线地质资料等。 （ 2 ）点绘地面线，填写有关内容。 跳转到第一页 JD 5 R= Ls= JD 6 R= Ls= JD 5 R= Ls= 2 ．标注高程控制点： ① 路线起、终点；②越岭哑口；③重要桥涵；④最小填土高度；⑤最大 挖深；⑥沿溪线的洪水位；⑦隧道进出口；⑧平面交叉和立体交叉点；⑨铁 路道口；⑩城镇规划控制标高以及受其它因素限制路线必须通过的标高控制 点等。 山区道路的“经济点”或“挖方点”等。 跳转到第一页 JD 5 R= Ls= JD 6 R= Ls= JD 5 R= Ls= 3 ．试坡： 根据地形起伏情况及高程控制点，初拟纵坡线。 跳转到第一页 JD 5 R= Ls= JD 6 R= Ls= JD 5 R= Ls= 4 ．调整： 按平纵配合要求及《标准》执行情况等进行检查调整。 5 ．核对： 典型横断面核对。 跳转到第一页 跳转到第一页 6 ．定坡： 确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。 精度要求： 变坡点桩号：一般要调整到 10m 的整桩号上 坡度值：精确到小数点两位，即 0.00% 变坡点高程：精确到小数点三位，即 0.000 中桩高程：精确到小数点两位，即 0.00 JD 5 R= Ls= JD 6 R= Ls= JD 5 R= Ls= 跳转到第一页 JD 5 R= Ls= JD 6 R= Ls= JD 5 R= Ls= R= T= E = R= T= E = R= T= E = 7. 竖曲线设计： 确定半径、计算竖曲线要素 跳转到第一页 8. 设计高程计算： 从起点由纵坡度连续推算变坡点设计高程； 逐桩计算设计高程。（竖曲线范围内应修正） 9. 计算填挖高度： 跳转到第一页 三、纵断面图的绘制 比例尺： 横坐标采用 1:2000 （城市道路采用 1:500 ～ 1:1000 ） 纵坐标采用 1:200 （城市道路为 1:50 ～ 1:100 ）。 纵断面图组成： 上部：主要用来绘制地面线和纵坡设计线。 并标注竖曲线及其要素；坡度及坡长（有时标在下部）；沿线桥 涵及人工构造物的位置、结构类型、孔数和孔径；与道路、铁路交叉的 桩号及路名；沿线跨越的河流名称、桩号、常水位和最高洪水位；水准 点位置、编号和标高；断链桩位置、桩号及长短链关系等。 下部：主要用来填写有关内容，自下而上分别填写超高；直线及平曲线； 里程桩号；地面高程；设计高程；填、挖高度；土壤地质说明。 跳转到第一页