[硕士]近距离重叠盾构隧道施工影响的数值模拟.pdfVIP

西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 随着地铁建设的不断发展和地铁网络的不断完善，地铁网络间众多节点 的工程建设中不可避免地出现两条隧道相互平行、重叠以及交叉穿越等较为 复杂的施工情况。当两个隧道的距离越来越小，重叠隧道近接施工的影响越 来越明显。这就需要了解重叠隧道中后建隧道施工对地表沉降和已建隧道的 影响程度。 深圳地铁3号线工程的老街站～东门站区间含有一段重叠盾构隧道。两 M 隧道净距离仅为1．6m，施工难度极大。以此工程为背景，在两隧道夹土体注 O C 浆加固的条件下，采用大型通用有限元软件ABAQUS进行三维弹塑性数值 . 模拟计算。考虑“先上洞，后下洞”和“先下洞，后上洞”两种施工顺序。 G 重点分析后建隧道施工对地表沉降的影响程度；对已建隧道周围围岩位移和 N 应力的影响程度；对己建隧道管片环向轴力的影响程度。通过数值模拟研究， O 得出了一些具有参考价值的结论： L ①采用先下后上的施工顺序，后建隧道的施工对地表沉降和已建隧道周 U H 围围岩位移的二次扰动更小。而且从后建隧道开挖工作面对地表沉降的影响 Z 范围和对已建隧道周围围岩位移的影响范围来看，先下后上施工顺序下的影 . 响范围小于先上后下施工顺序下的影响范围。前者的影响范围大约为15m， W 后者的影响范围大于15m。 W ②采用先上后下的施工顺序，后建下隧道的施工使得已建上隧道周围围 W 岩沉降增加；采用先下后上的施工顺序，后建上隧道的施工使得已建下隧道 周围围岩上扬。 ③在先上后下的施工顺序中，后建下隧道的施工对已建上隧道周围围岩 网 拱底竖向应力的二次扰动更大；在先下后上的施工顺序中，后建上隧道的施 工对已建下隧道周围围岩拱项竖向应力的二次扰动更大。 龙 ④在先上后下的施工顺序中，后建下隧道的施工对已建上隧道管片拱底 筑 和拱腰环向轴力的二次扰动都大；在先下后上的施工顺序中，后建上隧道的 施工对已建下隧道周围围岩拱顶环向轴力的二次扰动更大。 ⑤综合考虑，采用先下后上的施工顺序，后建隧道的施工对地表沉降和 已建隧道的二次扰动更小。 关键词：数值模拟；盾构隧道；重叠隧道；近距离 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract Withthe of constructionandthe rapiddevelopment constantly subway