[硕士]滑坡地段隧道施工变形及工程措施研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 m Z 曼曼曼鼍_m _ ：mm L lii：III m=mn,llll 摘 要 论文以“隆叙地方铁路纳溪至叙永段”大秧田隧道工程为研究背景，采用资料调 研、理论分析、FLAC数值模拟计算相结合的方法，对滑坡地段隧道旖工过程中的变形 以及控制变形的工程措施进行分析。 通过对大秧田古滑坡的地质情况进行分析，并采用瑞典条分法和数值计算方法计 M O 算滑坡稳定安全系数，得出隧道开挖前滑坡整体处于稳定状态，隧道开挖不会引起古 C 滑坡滑动。 . 通过对隧道第一次塌方时的施工状态的数值模拟得出：隧道开挖后国岩处于极其 G N 不利的受力状态，地表发生了明显位移，沉降呈现出以拱项为中心的中间大两头小的 O “漏斗”分布形式，与实际情况相符。 L U 通过对隧道第二次塌方时的施工状态的数值模拟得出：对拱部围岩管棚加固后开 H 挖，围岩仍处于较不利的受力状态，地表仍发生了明显位移，呈现出以拱顶为中心的 Z 中间大两头小的“漏斗分布形式，与实际情况相符。 W. 通过对避免隧道塌方的施工方法进行数值模拟得出：采取增设管棚后紧跟二次衬 W 砌的方法对隧道进行处理后，隧道受力状态得到极大改善，地表位移非常小，未发生 W 塌陷，隧道处于安全稳定状态。说明管棚加固后二衬紧跟的工程措施是合理有效的。 根据数值计算结果提出了一套解决大秧田隧道施工变形的工程措施。论文的研究 对今后相关类似工程的建设具有一定的指导意义。 网 龙 关键词： 滑坡；隧道变形；数值计算；工程措施 筑 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 ABSTRACT tunnel whichin ontheNaxitOXu Combinationwith lieslandslide Dayangtiallproject constructiondeformationatlandslidesiteand measuresare yongrailway,turmel