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汽车交通环卫效应评估 在现时代, 系统论“像血管和神经一样渗透于整个世界的存有和认识 运动的所有层面” 1, 系统思维也成了当代科学思维的本质特征和精髓。 不过, 我们也不无遗憾地看到 , 片面的、单向的观察、判断与评价认识 对象的方式 , 仍以极大的惯性存留于诸多认识主体的具体操作之中 , 这 种截然有悖于系统思维的观察与评价方式 , 在国内对汽车交通的环境效 应所作评估中表现得殊为彰显。在一些专业和非专业的文章中 , 有人将 汽车行驶过程中造成某种污染如废气和噪音污染 , 当作汽车交通的全部 环境后果, 以为治理了尾气和噪音就可以根治汽车污染。有人甚至连噪 音也忽略掉了 , 简单地将电动汽车和其它非燃油车叫作“无污染”或 “零污染汽车”。 不过事实上 , 根据系统辩证论之“系统无处不在 , 无处不有。”的一般 原理 2, 汽车交通也是一个具有多种因素组成并且具有复杂层次结构的 系统整体, 这就要求在认识和评估汽车污染这个由汽车交通系统衍生出 的这一负向功能时 , 也必须要有系统思维。本文试图通过考察汽车交通 系统的结构、功能及各个组成要素 , 整体性地评估汽车交通引发的环境 污染, 以此作为系统哲学指导具体实践的一个案例。 1 汽车污染是多个要素组成的整体：关于尾气之外的污染因素 只要对汽车交通的环境效应作一整体性考察便不难发现 , “汽车污染” 这一概念的外延 , 远不止于尾