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正确、熟练运用雷达，做好航行安全 对“中山15号”轮突遇浓雾遇险事故研讨 抛砖引玉 近期海事交管中心下发了关于“中山 15号”轮突遇浓雾遇险事故，看到文件后我也 深有体会，像这种情况，我们在航行中虽不多见，但也鲜有遇到，如何确保在这种情况下， 做到心中有数，遇雾不乱，就我的经验与大家分享，不对之处还请指正，当然更重要的是 起到抛砖引玉的作用，引出更好的文章、更好的操作方法、更好的经验与大家共享。 特性、效率和局限性 《内规》中提到：“使用雷达的船舶，还应当考虑雷达设备的特性、效率和局限性” 简单的一句话，并不是说雷达不可信，而是要求我们在日常夜航时多用心去体会，去观察， 从而对本船的雷达特性、效率和局限性的全面了解。 由于雷达本身性能和物标反射特性的影响，雷达图象具有以下特点，需要 正确辨认。 1失真，由于波束水平宽度和光点直径的影响，物标回波往往比实物为大；观测物标 回波边沿的方位时，需修正半个波束水平宽度。由于雷达地平以远和受遮挡的地物无回波， 所得岸线图形往往与海图上形状不完全一致。 2、 有干扰，包括雨雪杂波、海浪杂波、同频杂波等的干扰，轻者影响观察，重者掩没 物标回波。 3、 可能出现假回波，包括旁辨回波、间接回波、多次反射等。 4、 其他如由于船上烟囱、桅杆的遮挡，荧光屏上形成扇形阴影，超折射时出现第二行 程回波等。 熟练、有效的运用 根据雷达影像熟练、有效运用