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“互联网+” 基于动态补贴的出租车资源优化配置 摘要 本文研究了 “互联网+ ” 出租车资源的优化配置问题。通过模糊综合评价 和多元回归拟合方法给出了供求匹配评价模型，提出了基于打车难度系数的出租 车动态补贴方案。 对于不同时空出租车资源的供求匹配程度问题，本文从宏观和微观两个角度 进行评价。宏观上引入里程利用率、车辆满载率、万人拥有量作为评价指标，采用模 糊综合评价的方法，求出了深圳、西 萨这三个城市的评价分数（分别为 0.1868 、0.3046、0.7029 ），即西 萨的供求平衡比深圳要好。微观上本文以深 圳市为例，利用供、求的影响因素，建立了基于多元回归拟合的供求匹配模型，通过 拟合供给和需求的表达式，采用供求比作为供求匹配程度的衡量指标，求解不同时空 （高峰期、低谷期、拥堵区、非拥堵区）的供求比，结果分别为 0.7046 、1.6037、 0.6886、1.5813，结果表 峰期的供求比远小于低谷期，拥堵区的供求比远小 于非拥堵区。 对于现有补贴方案能否缓解打车难的问题，本文首先