发动机漏气故障排除与分析.docx

发动机漏气故障排除与分析 机体与缸盖接缝处漏气会引起烧缸垫； 气门漏气和气缸漏气会使 发动机压缩压力不足、 启动困难、 功率下降、油耗加大；进气门漏气， 高温气流冲烧气门环带，环带会被烧蚀，还烧掉气门导管中的机油， 使气门杆运动发生干摩擦后卡死；漏气的气缸在压缩、作功时，把一 些不能爆燃的混合气压出进气管， 随后循环到下一个进气行程， 重新 吸入气缸，使发动机燃烧不好；空气滤清器漏气，杂质、尘土与空气 一齐进入气缸内，加速缸套、活塞、活塞环、气门等零件磨损。实验 表明，缸内漏入 1g 尘土，缸套磨损直径就增大 0. 01 mm。 一、气门漏气 1．气门漏气原因 （1）发动机维护保养不及时，喷油器针阀偶件磨损造成燃油雾 化不良，燃烧不充分，缸塞组磨损超限，使机油进入燃烧室烧掉，以 及机车长期低温工作， 造成气门和气门座的接触面处产生积碳， 气门 关闭不严而漏气。 （2）空气滤清器堵塞，工作状态欠佳，空气中的沙粒、灰尘等 进入气门导管， 造成气门杆和导管的磨损， 使气门头与气门座发生偏 磨，破坏了气门与气门座的密封性，造成漏气。 （3）气门间隙调整不当，间隙过小或没有。工作中配气杆件受 热膨胀后，摇臂头就会顶住气门杆端，使气门关闭不严造成漏气。 （4）气门头位于燃烧室上部，在高温、高压燃气的不断冲刷下， 极易烧蚀而漏气 （5）气门一开一合，气门弹簧就会不断地被压缩、伸张，从而 产生疲劳损伤，失去原有的弹性和自由长度，甚至折断，造成气门漏 气。 2．解决办法 （ 1 ）在保养时认真清洗气缸内的积碳，尤其是气门杆、气门座 及座口的积碳， 仔细检查气门锥面的蚀斑数量和接触带宽度， 当接触 带过宽、蚀斑多时，应用铰刀修整并研磨。 （2）如因气门间隙过小所致，应重新调整气门间隙使之符合要 求。 （3）若是气门座圈损坏、气门头翘曲或杆身弯曲，应更换气门 或气门座圈。 （4）若气门和气门座磨损或烧蚀，应根据磨损和烧蚀程度，轻 微的磨损和蚀痕可采用气门与气门座研磨的方法来恢复其严密性； 磨 损、烧蚀严重或接触环带显著变宽，研磨已不能消除时，可铣削气门 座圈，光磨气门，而后互研来恢复其密封性能。 （5）若弹簧折断或弹力不足，应更换弹簧；若是积碳过多所致， 可清除积碳。 二、气缸垫漏气 1．气缸垫漏气原因 （ 1）气缸垫厚薄不均，弹性不足，或有损坏和长期未用而变形， 缸垫不能被全面压紧 2）缸盖翘曲变形，缸体平面不平度超差；个别缸盖螺栓松动， 导致缸盖与缸体结合处密封不严，高温燃气冲出而烧气缸垫。 （ 3）气缸套高出缸体上平面过多或各缸套凸出高度不一（ S195 型柴油机，气缸套端面凸出缸体平面尺寸为 0. 04?0.17 mm ; 495 A 型柴油机，气缸套端面凸出缸体平面为 0.02?0. 10 mm）,使缸盖难 以压紧。 2．解决办法 （1）对旧气缸垫要检查其表面有无凹陷、凸起、破损等，否则 要更换新品。选用的缸垫必须是符合要求（规格型号） 、质量可靠的 原厂配件，安装时注意其上下朝向标记，以防装反。 （ 2）换缸垫时要注意检查铜皮面的平整性，有皱纹或凹坑时， 安装后容易漏气。如果缸盖垫片损坏不严重，卷边没被冲毁，可以将 缸盖垫片放在机油中加热后仍可使用。 安装时要注意将气缸垫光滑的 一面朝气缸套。 （ 3）按技术规范拧紧缸盖螺栓。 三、活塞环漏气 1 ．活塞环漏气原因 （ 1 ）活塞环磨损，使活塞环开口间隙及环与环槽间隙变大。 （ 2）活塞环的开口在活塞上安装位置错误，或活塞环窜动后各 环的开口并到同一位置。 （ 3）当活塞环被积碳胶结卡死在环槽内时， 失去其原有的弹性， 丧失其密封作用。 （4）活塞环质量不好或用久后弹性不足，造成密封不严。 （5）气缸壁与活塞磨损过大，破坏了原来的配合间隙，造成漏 气。 2．解决办法 除活塞环的侧隙与背隙应符合技术条件外， 活塞环的开口间隙对 封气窜油影响很大。装配时，将油环开口对准活塞销孔位置，另一油 环开口错开 180°，第三道气环开口与油环开口错开 90°，即气缸的 左侧。第二道与第一道气环开口各错开 90°，这样第一道气环开口 放在受活塞侧压力最大方向的对面（即缸体装分电器一侧） ，这就避 免了第一道气环因受活塞侧压力过大而折断或卡环的故障。 三道环的 开口相互错开 90°，环口间隙被另外一环 90°处的最优弹性作用点 所弥补。总之，只要尺寸适宜，装配得当，就能保证活塞环良好的使 用效果。 四、喷油器安装座孔漏气 1．喷油器安装座孔漏气的原因 喷油器安装不当， 密封不良，在发动机工作时， 会发生漏气现象， 从而使发动机的动力性和经济性下降。 2．解决办法 （1）检查喷油器与气缸盖间密封用的紫铜垫圈是否损坏或漏 装．如损坏应换用新的紫铜垫圈。 （2）检查固定喷油器的紧固螺母是否拧紧。按要求紧固喷油器