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沥青路面预防性养护对策探讨 摘要：随着我国高速公路里程的迅速增加，路面养护备受关注。预防性养护技术 在国外得到了广泛应用，其在延缓路面使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节 约寿命周期费用等方面具有重要作用。本文以东莞市某高速公路为例，详细地分 析和叙述预养护对策选择的方法和过程。分析过程和结果可供具体工程应用参 考。 关键词：高速公路；沥青路面；预防性养护 1路面预养护适用性判断 根据预养护的技术理念，即“在最佳的时间对合适的路面采取有效的措施”, 必须在进行预养护对策选择之前，判断原路面状况是否适合预养护。东莞市高速 公路沥青路而的预养护宏观路况标准如表1所示。其微观路况标准(即适合预养 护的路面损坏类型和严重程度)分为：轻微的横向裂缝或纵向裂缝、轻微的不规 则裂缝、轻微的龟裂、麻面、轻微松散、轻微车辙、泛油和磨光8种。根据2005 年12月路况调查和检测结果，东莞某高速公路的基本情况见表2。 表1东莞市高速公路沥青路面预养护的宏观路况标准 路况指标 预养护宏观路况标准 路面状况指数(PCI) 85-95 路面强度指数(SSI) M0. 83 行驶质量指数(RQT) 8. 50-10. 00 表2东莞某高速公路的基本情况 项H 检测或调查结果 桩号 K14+000-K15+000 路面状况 SSI、PCI、RQI的检测结果分别为2.05、91.58和9. 96; 路面主要呈现麻面和轻微松散，并具有少量细小不规则 裂缝和5-15 mm深的车辙，总体路面状况和平整度均尚 好。 路面主导损 麻面和轻微松散 路面预养护适用性可根据以下两点进行判断：根据表1屮的85PCT二 91?5895、SSI = 2. 050. 83 和8. 50RQI = 9. 9610. 0 可知，原路面状况满足 预养护的宏观路况标准。 由表2可知，路面损坏的主要原因是麻面、轻微松散、少量细小不规则裂缝 和5-15 mm深的车辙。 从上述分析可知，东莞某高速公路原路面状况符合预养护路况标准，适合 预养护。 2预养护对策选择的实施 2.1技术因素分析 考虑路面的主导损坏类型及严重程度这一主要技术因索，从高速公路沥青 路面预养护对策集屮初步遴选出所有在技术方面适用的预养护措施。根据表2的 路况，从东莞市高速公路沥青路而预养护对策集(表3)屮可以得出东莞某高速 公路原路面状况和预养护措施之间的匹配性。经详细核对对策集屮的各个项H, 可初步选择出适合于该高速公路的预养护措施有微表处(A)、薄层热拌沥青混凝 土罩面(B)、灌缝或封缝(C)和沥青再生处治(D)措施4种，见表3。 表3东莞市高速公路沥青路面预养护对策集 路面主导损 坏类型 严重程度 常用预养护措施 A B C D 不规则裂缝 轻 较轻 较轻 较轻 横向裂缝 轻 较轻 纵向裂缝 轻 较轻 龟裂 轻 较轻 较轻 车辙 轻 较轻 较轻 麻面 较重 较重 较重 松散 轻 较重 较重 较重 泛油 — 较轻 较轻 磨光 — 较轻 较轻 2.2费用效益比较 初选出的预养护措施是否具有费用效益，需要进行分析。费用效益比较--般以等 效年度费用作为基础，计算公式可按式(1)： 单位成本 等效年度费用(EAC) = (1) 期望寿命 通过计算，东莞市高速公路沥青路面常用预养护措施的为量年度费用见表4。 表4常用预养护措施的当量年度费用(EAC) 预养护措施 典型寿命/a 单位费用/元?m EAC/元? m 2 ? a 1 A 4 21. 5 5. 38 B 4 37. 5 9. 38 C 1. 5 10. 0* 6. 67 D 3 18. 5 6. 17 根据技术分析的结果，对适应高速公路的微表处、薄层热拌沥青混凝土罩面 和沥青再生处治3种预养护措施分别进行费用效益分析，进一步选择出费用效 益良好的预养护措施。由表4可知，按照EAC从小到大的顺序依次是微表处、沥青 再生处治和薄层热拌沥青混凝土罩面，微表处具有最低的年度费用，因此微表 处具有最佳的费用效益。 2.3项H级综合评判 考虑到沥青再生处治和微表处的费用效益均比较好，在实际的工程屮都可 以接受，须进一步采用项H级综合评判法，综合考虑工程因素对沥青再生处治 和微表处进行选择。考虑工程因素，项H级综合评判法要综合考虑当地或附近可 获得的材料、施工质量、耐久性、气候、交通影响、行驶舒适性、抗滑性、环保 和美观等9项工程因索，分别对具有较佳费用效益的预养护措施作进一-步的分析, 以确保最终选择出的预养护措施具有工程可实施性。综合评判法以综合评判系数 k最大为标准，选择出最合适的预养护措施。计算可按式(2)进行： n k 二工 qWj J = 1 (2) 式屮：：为第i种待选预养护措施针对第j种影响因素的特征属性值；Wj为第 j种影响因素的权重系数;n为影响因素的数FL