洞口长管棚超前支护方案.doc

TOC \o 1-5 \h \z 一、 工程概况 1 1.1隧道概况 1 1.2隧道地质 1 二、 施工组织 2 2.1施工组织结构及相关人员职责 2 2临建设施 3 2. 3施工人员及机械设备 4 4相关施工班组 4 三、 主要施工方案 5 3.1超前支护工艺 5 2管棚施工工艺和方法 6 四、 质量保证措施 11 4.1组织体系 11 2控制程序 11 3施工过程质量控制措施 13 4. 4质量检验评定控制措施 13 5测量双检制度 13 五、 安全保证措施 13 5.1安全管理组织机构 13 2安全生产措施 14 3安全应急救援预案 15 六、 环境保护 16 一、工程概况 1.1隧道概况 1.1.1隧道简述 钦州至崇左高速公路（第五合同段）路河山隧道进口位于上思县公正乡信良 村泰引屯北四向约700. 00m处，出口位于上思县那琴乡龙楼村那利屯南四向约 250. 00m处，为一座上、下行分离的四车道高速公路长隧道。 隧道左线进口里程为ZK38+922,出口里程为ZK40+948,长度为2026米;右 线进口里程为YK38+905,出口里程为YK40+910,长度为2005米。左右线纵坡为 2. 39%的上坡。 1.2隧道地质 1地形地貌 路河山隧道地貌属低山地貌，地面高程在190m?420m之间，相对高差约 272m。隧道洞身段由砂岩、泥质粉砂岩构成的山体较陡，地形切割较深，山坡 较陡，地表横向沟谷较发育，由于长期受风化剥蚀切割作用，隧道洞身穿越地段 山体较为陡峻，沿山体沉积覆盖层普遍掩盖，山体上植被较茂密，种植有松树、 桜树等经济林木，线路局部地段见基岩出露。 隧道进口端（钦州方向）地势较为陡峭，进洞口地面坡度50°?60°，地 而高程约195?200m；隧道出口端（崇左方向）地势较为平缓，进洞口地面坡度 20°? 25。,地面高程约232?234mo 2水文地质 隧道区在大地构造丄位于广西南部的钦州残余地槽十万大山断陷南缘公正 向斜的西翼部位，主体为一单斜构造。隧道区总体走向北东，倾向北西，产状为 335°?345。Z22Q?23°。上覆为第四系残积第二层砂质粘性土（Qel-2）,下 伏基岩地层为印支期火山角砾凝灰熔岩（Y J）,侏罗系下统百姓组（Jib）砂岩、 泥质粉砂岩。根据岩石风化程度，可分为强、屮风化两层。 山体表面无大的地表水体，雨季吋地表水主要汇集于山沟低洼处向山下排 泄，地表水水量受季节降水影响，垂直下渗量不大,地下水为松散岩孔隙潜水和 基岩裂隙水主要补给源为人气降水，受降水和裂隙发育条件控制。无不良地质及 特殊岩土现象，隧道地震动峰值加速度0. 05g,地震动反应谱特征周期为0. 35s。 3工程数量表 项目名称 单位 数量 合计 左线 右线 长管棚 ①108*6mm有孔钢花管 m 1428 1428 2856 ①108*6mm无孔钢花管 m 1344 1344 2688 丝扣①108*6mm钢管 m 69. 1 69. 1 138.2 425号水泥浆液 m3 178.7 178.7 357.4 水玻璃（35波美度） m3 44.7 44. 7 89.4 30号水泥砂浆填充 m3 12. 1 12. 1 24.2 缓凝剂 kg 661.6 661.6 1323.2 钻孔 m 2720 2720 5440 清孔 m 2720 2720 5440 25号混凝土套拱 m3 86.3 86.3 172.6 e 127*4 孔口管 kg 1649. 8 1649. 8 3299. 6 HRB335钢筋 kg 914.8 914.8 1829. 6 18工字钢 kg 5303. 2 5303. 2 10606. 4 二、施工组织 2.1施工组织结构及相关人员职责 为加快进度，本隧道采用两头掘进的方式进行施工。组织结构图如下:  主耍管理人员职责 序号 人员职责 1 项H经理：贯彻执行国家和工程所在地的有关法律、法规和 政策，执行企业的各项管理制度。组织施工任务划分，对工期、 质量、安全、成本、环保和现场组织进行监督管理。组织编制工 程项FI实施性施工组织设计，制订安全生产、保证质量和降低成 本措施，并组织实施。对工程项FI施工进行有效控制，执行有关 技术规范和标准。积极推广应用新技术和现代化管理，努力实现 技术进步。科学组织和管理进入现场的人、财、物资源，协调各 单位之间的关系，做好资源优化配置，提高综合经济效益。组织 制订项FI经理部各部门、人员的职责权限和各项规章制度。 2 项IT副经理：项IT副经理对项H经理负责，协调现场生产、 生活及物资供应、医疗卫生、环保、日常事务管理等方面的工作。 3 项H总工：对项F1的施工技术、工程质量、科研试验和计量 测试等全而负责。组织技术交底，编制实施性施工组织设计