PCC薄壁管桩专项综合项目施工专项方案.docVIP

目录 TOC \o 1-1 \h \z \u 一、 工程概况 2 二、 编制依据 3 三、施工管理人员、施工队伍配置 4 四、机械设备配置 5 五、相关试验及原材料准备 6 六、测量及现场施工准备 6 七、工程特点 7 八、施工工艺 7 九、施工注意事项 9 十、质量确保方法 10 十一、安全确保体系和方法 14 十二、环境和文明施工确保体系和方法 18 工程概况 1.1工程介绍 本工程为蓟汕高速（京津高速~港城大道）工程第4协议段，中心西道分离式立交桥头处K9+655.918~K9+705.918段路基处理为现浇PCC薄壁管桩，设计桩径为1m、壁厚为0.12m、两棵桩之间间距为2.5m成梅花形部署，其中K9+655.918~K9+675.918段落桩长为17m、K9+675.918~K9+690.918段落桩长为15m、K9+690.918~K9+705.918段落桩长为13m。 首次施工PCC薄壁管桩桩桩号为1-1，中心西道分离式立交桥头南侧，桩径为1.0m，壁厚为0.12m，设计桩长17m，桩顶标高2.17m，桩底标高-14.83m，混凝土为C15素混凝土，设计用量8.5m3。 1.2工程地质及水文气象条件 （1）、气象条件及地形地 本工程场地范围属暖温带半湿润、半干旱半湿润季风气候区。十二个月四季分明，春季干旱多风，夏季温高湿重，秋季晴朗清爽，冬季严寒干燥。 本场地在天津市东丽区境内，路线沿途经过农田及鱼塘等，场地地形较为平坦。 本场地包含地貌单元属冲积～海积滨海平原。 （2）、水文地质评价 本工程场地浅层地下水关键为第四系孔隙潜水，关键赋存于第Ⅰ海相层及以上土层。该层潜水关键由大气降水补给，以蒸发形式排泄。 此次勘察期间，本场地浅层潜水水位埋深为0.10-1.50m ，标高为0.92-3.13m 。依据区域经验，天津市浅层地下水含有显著丰、枯水期改变，丰水期水位上升，枯水期水位下降，年改变幅度0.50-1.0m ，本场地抗浮设计水位提议按线路周围地面标高考虑。 按坏境类型地下水对混凝土结构腐蚀性评价为：含有弱腐蚀性，腐蚀介质为SO42-。 （3）、工程地质条件 依据地质勘察资料，地层情况大致以下： 勘查最大深度80米，揭示了全新统（Q4）及更新统（Q3）部分地层，地基土层按时代成因分为13层，按岩土类别及工程性质深入划分为若干亚层，可划分以下： （1）素填土：层厚约0.4~2.1m，层底标高：1.02~3.13m。灰黄-灰褐色，较湿，松散-可塑，含云母、植物根系。 （2）黏土：层厚0.4~3.9m，层底标高：-0.81~-1.59。黄灰色、灰褐色，可塑~软塑，含铁质、有机质、云母等，中~高压缩性。 （3）淤泥质土，层厚约0.8~3.3m，层底标高：-0.45~-0.92m。灰色，流塑，含云母、有机质，高压缩。 （4）粉质黏土，层厚约6.90~14.30m，层底标高：-13.72~-9.54m。本层土广泛、连续分布，层厚、层底高程较均匀稳定。层厚10米，灰色，软塑~流塑，含有机质、云母、贝壳，中等偏高~高压缩性。 （5）粉土，层厚1.70~2.30m，层底标高：-14.06~-11.54m。本层土分布不连续，仅局部钻孔揭示，层厚约2m，灰色，饱和，中密，含云母，砂质较纯。 （6）粉质黏土，层厚1.00~2.40m。层底标高：-15.72~-11.38m。层厚约2米，灰褐、灰黄色，可塑~软塑，含云母、铁质，少许姜石，中压缩。 （7）粉质黏土、黏土，层厚2.30~5.40m，层底标高：-20.06~-15.04m。本层土广泛分布，较连续。层厚约4米。灰褐色~黄褐色，硬塑~可塑，含铁质、云母、有机质，夹粉团，中压缩。 （8）粉土，层厚：1.00~4.00m，层底标高：-19.82~-16.89m。本层土不连续分布，仅局部钻孔揭示。层厚约3米，灰色，饱和，密实，含云母，砂质较纯，中压缩。 编制依据 1、国家及天津市颁布最新适适用于本工程其它施工及验收规范、质量检验评定标准等； 2、《蓟汕高速公路（京津高速~港城大道）工程施工图设计》第四标第二册图纸； 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-； 4、《混凝土外加剂应用技术规范》 GB50119-； 5、《用于水泥和混凝土中粉煤灰》 GB1596-91； 6、《混凝土强度检验评定标准》 GBJ107-87； 7、《地基和基础工程施工及验收规范》 GBJ202—83； 8、《混凝土质量控制标准》 GB50164-92