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混凝土泵液压系统能量损耗研究 陈国安 范天锦2,曹斌祥2 I I?程兵指挥学院，江苏徐州，E-mail： cgaO6O8@ 163.com2徐州天地重型机械制造有限公司，江苏徐州，221116 摘要：本文从理论和试验两方面对混凝土输送泵液压系统能最损耗问题进行研究。系统分析 了导致能量损耗的主耍因素以及对混凝十?泵产品使用可靠性产生的影响；在HBTS80型混凝 十?输送泵产品上对其液斥系统能量损耗情况进行了试验研究，找出主耍的能量损耗源，从设 计、制造、使用等方面提出减小能量损耗的有效措施。 1、 引言 液压系统工作时，山于液压元件的内泄漏、节流、液流阻力、摩擦等而引起能量损耗; 山于系统所损耗的能量大都转化为热量而使油温升高，从『U降低系统的容积效率、加剧元件 的摩擦磨损、加速橡胶件（如密封件和胶管等）的老化和油液本身的劣化、引起阀件功能失 灵等。对于压力高、流量大、连续工作的混凝土泵液压系统来讲，其能量损耗更为严重，它 是影响热平衡性的关键因素，也是导致混凝十?输送泵使用可靠性降低的重要原因。因此，开 展混凝土输送泵液压系统能量损耗理论分析与试验研究对提高其使用口 I靠性具有重要意义。 2、 试验技术 混凝土输送泵工作时,其液压系统的能最损失主要有：液压泵功率损失、管路屮的液流 功率损失、液压阀的功率损失、液压执行元件的功率损失、溢流阀的功率损失等几种形式; 为了全面掌握其能量损失情况，作者以HBTS80型混凝土输送泵为试验对彖，并山一?台电 子计算机、一台数据采集仪和9个压力传感器等纟I［成一个测试试验系统，图1所示为液压系 统压力测点位置示意简图。两个主油缸的内径和活塞杆径分别为D= 140mm和d=90mg 两 个主油缸采用高压小排量的串接方式，即通过高低压转换阀块使两主油缸的小腔相互联通起 来。 图I传感器安装位實少意图 图I传感器安装位實少意图 图1中集成块的P 口接主油泵，T 口通过冷却器和回油过滤器与油箱相连通。主油泵选 用日本KAWASAKI型号为K5V140DT斜盘式轴向柱塞变量泵，恒功率控制；恒功率点时的 压力调为pc=12MPa,即当油泵出II压力达到12Mpa时，处于全功率控制状态；在泵轴转速 为2000rpnK额定工作压力为32MPa时，其容积效率久约为97%。在换向后的稳定运行过 程中，同时■采集9个测点处的压力一吋间变化曲线，釆样频率为lOOOHzo 山于A和B两主油缸的结构一?样，且相互串接，则A缸外伸、B缸冋缩过程中的压力 损失与A缸回缩、B缸外伸过程中的压力损失是相同的.因此，现选収A缸外伸、B缸冋 缩这一过程来测试系统各处的压力；液压系统中各处的油斥力始终处于波动状态，特别是在 换向过程中，油压力的变化尤为明显。因此，特选取两次换向过程之间的基本平稳阶段作为 采集压力信号的时间段，并取该时段内所测压力信号的算术平均值作为实测压力值。若MI、 M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8和M9等9个测点处的实测压力分别为门、小、〃3、內、 5、必、力、必、和內，则各处的压力损失可分别表示如下: （1） 流入主油缸A大腔的压力油流过换向阀与集成块吋所引起的压力损失△门为： TOC \o 1-5 \h \z = Pl ~P6 ⑴ （2） 从主油缸B大腔流出的冋油流过换向阀与集成块时所引起的斥力损失为： 切2 = PS~PO ⑵ 式屮內为冋油丨1 T处的压力；在此系统中，冋油背压主要是山于冋油过滤器和冷却器及英 管道阻力所引起的，其压力值基本上是稳定的，约为2.10MP/ （3） 油液流过两主油缸连通管道时所引起的压力损失Ap3为： △“3 =卩9 一卩2 ⑶ （4） 流入主油缸A大腔的压力油流过高低转换阀时所引起的压力损失S4为： Ap4 = P6~Ps ⑷ （5） 从主油缸B大腔流出的压力油流过窩低转换阀吋所引起的压力损失△必为： △卩5 = P3-P5 （5） 山于主油泵为恒功率变量泵，则其输出的油量除与泵的排量q （ml/r）.转速〃（rpm） 有关外，还与油泵岀口工作压力和油泵本身的容积效率相关，BP （1） 当油泵出口压力门小于恒功率点压力pc=12MPa时，主油泵实际输出的油流量0 为： Q、= qnr/v x IO-3 L/min. （6） 式中7?为液压油泵的容积效率，它随看油泵出口处的工作压力门和泵轴的转速“等的变化 1佃变化；一般来讲，在转速〃一定的情况下，油泵的容积效率久基本上是随压力门的増大 血呈线性规律减小的；也就是说，如果油泵以转速〃旋转、在额定压力砂时的容积效率为 加,则油泵在出口工作压力为P[吋的容积效率％可近似表示为： 7人=1-口（1-77爲/门” ⑺ （2） 当油泵出口压力小高于恒功率点压力以时，主油泵的理论输出流量0可按如下 关系式计算： QL =