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物流中断下的供应链库存协调控制研究 供应链上的库存管理是供应链管理的重要内容 , 是实现价值链增值的关键环 , 对供应链的整体协调发展起着举足轻重的作用。 在进行供应链管理时 , 由于链上成员过多、供应链结构复杂 , 所以要对其风险进行管控。特别是近年来随着全球灾害性天气频发 , 水灾、山体滑坡造成道路受阻 , 火灾、人为破坏等货运事故引起的物流中断情况时有发生。 当面对着市场需求日益呈现出的多样性、 波动性等特征 , 产品生命周期日趋缩短、企业竞争异常激烈等情况时 , 一旦发生物流中断 , 供应链库存状态会出现剧烈波动 , 产生繁复的动态特征 , 在一定程度上增加了库存控制的难度。 本文正是在这样的背景下 , 从系统的、动态的角度研究物流中断下的供应链 库存控制特性。文章基于系统动力学 , 利用系统动力学仿真软件 Vensim, 创新性 地将物流中断时供应链库存状态分为单链式供应链和集群式供应链这两部分进 行了研究。针对单链式供应链 , 首先 , 针对物流中断发生在供应链的位置不同 , 分析了物流中断 1 和 2 两种中断情况 ; 其次 , 分析了在物流中断的两种情况下 , 单链 式供应链中的传统库存管理模式和 VMI 库存管理模式的库存状态以及系统流程 ; 再次 , 根据系统流程研究了其因果回路图 , 并基于此建立了物流中断下的传统库 存管理模式及 VMI 库存管理模式的系统动力学模型 , 并分别分析了两种库存管理 模式在两种中断情况下的库存变化。 结果表明 , 在受到物流中断影响时 , 单链式供 应链上的 VMI 库存管理模式总库存约为传统库存管理模式的 2/5, 各节点的库存 均小于传统管理模式下的库存 , 并且根据标准差可知 VMI 库存管理模式相比于传 统库存管理模式更为稳定 ; 最后 , 通过对中断发生时两种库存变化的研究建立了 VMI 收益共享契约协调方式。 结果表明 , 在物流中断概率相同时 , 提高收益共享系数 , 可以增加中断节点上下游的利润 , 因此在合理估算物流中断的概率时 , 中断节点上下游企业之间建立收益共享契约合同 , 取合理的收益共享系数值 , 能够协调双方利润 , 抵抗物流中断带来的风险。针对集群式供应链 , 首先建立了集群式的库存模型 , 将其分为集群式 不协调模型、单源协调模型和多源协调模型三种情况进行讨论 , 引入紧急补货变量来模拟物流中断时的跨链协调情况 ; 然后从总库存分析、紧急补货偏差分析、客户满意度三个角度对三种协调模型进行了分析对比 , 以此提出库存协调策略。 结果表明 , 集群式供应链上多源协调模型能够有效改善供应链上的缺货情况 , 与其余的协调模式相比 , 能够小幅度的提升客户满意度 , 减少因为物流中断而带来的供应链损失。