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* 2021/2/6 柴油机凸轮轴 4、常用钢号及用途 低淬透性钢: D0油30~40mm, 常用 45、40Cr, 用于制造较小的齿轮、轴、螺栓等。 中淬透性钢: D0油≈40~60mm,常用40CrNi,用于制造大中型零件。 * 2021/2/6 高淬透性钢:D0油60mm, 常用40CrNiMo, 用于制造大截面重载荷零件,如曲轴等。 合金结构钢曲轴 单缸汽车曲轴 * 2021/2/6 制造弹簧或类似性能零件的钢种。 1、性能要求 弹簧是利用弹性变形储存能量或缓和冲击的零件。 ⑴ 高的σs,σs/σb; 高的σ-1;足够的韧性 ⑵ 高的淬透性。 弹簧钢 * 2021/2/6 2、成分特点 ⑴ 中高碳: 碳素弹簧钢为0.6~0.9%C 合金弹簧钢为0.45~0.7%C ⑵ 合金元素作用: ① 提高淬透性、强化铁素体:Mn、Si、Cr ②??提高?s/?b:Si ③ ?细化晶粒:V 汽车弹簧 弹簧丝 * 2021/2/6 3、热处理及组织特点 ⑴ 冷成型弹簧:冷拔→ 冷成型→定型处理(250~300℃)。 用于φ10mm弹簧。 ⑵ 热成型弹簧: 热成型→淬火+中温回火 使用状态下的组织:T回 用于大截面弹簧(φ10mm) 汽车板簧淬火线 冷卷螺旋压缩弹簧 * 2021/2/6 4、弹簧的表面质量 弹簧的表面质量对其寿命影响很大。 提高表面质量的方法: ① 防止表面脱碳; ② 避免表面缺陷; ③ 进行喷丸处理,使表 面产生压应力。 板簧喷丸处理示意图 * 2021/2/6 5、常用钢号及用途 Si、Mn弹簧钢,如65Mn、60Si2Mn,用于制造较大截面弹簧。 Cr、V弹簧钢,如50CrV,用于大截面、大载荷、耐热的弹簧。 大型热卷弹簧 汽车板簧 * 2021/2/6 工具钢热处理及组织 ⑴ 热处理:正火+球化退火+淬火+低温回火 球化退火目的: ① 降低硬度, 便于加工; ② 为淬火作组织准备。 ⑵ 使用状态下的组织: M回+颗粒状碳化物+A’(少量) 球状珠光体 T12钢正常淬火组织 * 2021/2/6 * 2021/2/6 第五章 常用金属材料与性能 1、合金钢的分类: （1）、按含碳量高低分 （2）、按合金元素含量高低分 （3）、合金结构钢按用途及热处理特点分 * 2021/2/6 2、牌号: （1）、结构钢: ①以 Q+屈服强度值表示:碳素结构钢、低合金（高强度）结构钢 ②开头以C含量万分数表示（2位）: 优质碳素结构钢（10、25、45）; 合金结构钢:合金渗碳钢、合金调质钢、合金弹簧钢 （2）、工具钢 ①碳素工具钢:T+C质量的千分数表示 ②合金工具钢:开头以C质量的千分数表示（1位）（当C% ≥1.0%时省略不标） 另须注意轴承钢的牌号:例如GCr15 * 2021/2/6 3、工具钢、轴承钢、弹簧钢的主要钢种、热处理及组织特点。 4、高碳低合金工具钢的成分特点 5、不锈钢按照按正火后组织不同,分为奥氏体型不锈钢、 铁素体型不锈钢、马氏体型不锈钢等。 6、石墨化铸铁按石墨的存在形态可以分为四种,分别是灰口铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁。 铸铁牌号:例如HT200、KTH300-06、KTZ700-02、QT400-15 * 2021/2/6 3、渗碳钢、调质钢（定义） （1）、用途及性能特点; （2）、成分特点（包括碳元素的含量及其它主要合金元素类型及作用）; （3）、主要的热处理工艺特点及热处理后所获得的主要组织; （4）、常用钢种的牌号。 * 2021/2/6 合金渗碳钢 （1）用途及性能特点: 用于承受较大冲击载荷、同时表面经受强烈摩擦磨损的零件。渗碳及淬火、回火后,表硬内韧。 （2）成分特点: ①低碳（≤0.25%）,保证渗碳及热处理后表、里的良好配合。 ②加提高淬透性的元素Cr、Mn、Ni、B等,保证心部良好的强韧性。 ③加V、Ti、W等,阻止渗碳时晶粒长大。 （3）热处理特点:渗碳、淬火、低温回火 （4）常用钢种:20Cr、20MnTiB、20CrMnMo * 2021/2/6 合金调质钢 （1）用途及性能特点: 高强度（承受较大负荷）及高韧性（防止断裂事故）的重要零件,具有良好的综合力学性能。 （2）成分特点: ①中碳（0.30-0.5%）,保证热处理后足够强度,又不致太脆。 ②加提高淬透性的元素Cr、Mn、Ni、B等,保证大截面均一的性能。 ③加V、Mo、W等细化晶粒元素。 ④加Mo,消除回火脆性。 （3）热处理:调质即淬火+高温回火 （4）常用钢种: