城市地下综合管廊施工工程概况.doc

城市地下综合管廊施工工程概况 1.1工程简介 海口路综合管廊设计范围K0+063~K1+465，总长1402m。管廊敷设于道路南侧15m绿化带内，平面布置沿实施道路中心线方向由西向东，标准段综合管廊中心线与实施道路中心线的距离为21m；位于海口路大桥附近的局部段落综合管廊中心线与实施道路中心线的距离增加至25m。管廊标准段竖向设计基本沿用道路纵坡走向，埋置深度约为6m~8m;位于海口路大桥附近的局部段落竖向设计纵坡较大，保证河床范围内管廊顶面覆土厚度不小于1.5m。管廊为三舱断面，包含北侧两个高压电力舱以及南侧一个小三线综合舱，小三线综合舱内承纳10KV电力电缆、通信线缆、1根DN400配水管并预留1根DN600中水管管位。三舱断面净空尺寸为1.4*1.7+1.4*1.7+3.9*1.7m。主体结构顶底板及侧墙壁厚0.35~0.5m，中墙厚0.25m。管廊廊体采用钢筋混凝土现浇而成。综合管廊高压电力仓均设置宽1.2m的检修通道。小三线综合舱内在DN400配水管与预留DN600中水管道间设置宽1m的检修通道，并在预留DN600中水管与10KV电力管线支架间设置宽为0.6m的安装距离。全线共设计：通风口（双侧通风口、单侧通风口）、吊装口、出线井（含A、B、C、D、E、F型）、逃生口、十字交叉口（含A、B型）、T型交叉口、集水坑等7大类节点结构。 断面示意图如下图： 1.2工程地质与水文情况 1.1.1气象 场地所处成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2米/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下： ①气温：多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3℃,极端最低气温-5.9℃。 ②降水量：多年平均降水量为947.00mm。最大日降水量为195.2mm。 ③蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm。 ④相对湿度：多年平均为82%。 ⑤日照时间：多年平均为1228.3小时。 ⑥风向与风速：主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35m/s。 ⑦最大风速为14.8m/s（NE向），极大风速为27.4m/s（1961年6月21日）。 1.1.2水文 1 地表水 1）地表水类型、水位及其变化幅度 本报告路段区段地表水主要为鹿溪河河水、老旧鱼塘积水、农田排水灌溉渠水。分布如下： 鹿溪河：宽约30.0m，水深约3.0-4.5m，水量受人工和大气降水控制。 鱼塘：水量受人工和大气降水控制。农田排水灌溉渠水。 灌溉沟渠：水量受人工和大气降水控制。 2）地表水水质分析成果 拟建道路场地环境类别为Ⅱ类，路段区地表水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。 2 地下水及含水层类型 本次勘察未发现上层滞水、松散土层孔隙水及基岩裂隙水，但随着大气降水的增多及施工环境的变化，场地低洼地段可能会分布有汇聚于人工填土层内的上层滞水，其特征为水量不均，受大气降水及场地环境变化影响大。在道路施工时可采取截流及疏排，以免对施工造成影响。下部可能分布有赋存于白垩系上统夹关组(K2j)）砂质泥岩节理、裂隙发育地段的基岩裂隙水，该含水层地下水富集规律性较差，在一定条件下某些地方可能形成富水块段。在道路施工时若发现有赋存于白垩系上统夹关组(K2j)砂质泥岩节理、裂隙发育地段的基岩裂隙水，应对其水位、腐蚀性等指标进行补充测试。 根据区域水文地质资料，成都地区平水期4~6月，丰水期7~9月，其余月份为枯水期。 1.1.3地形地貌及地质情况 拟建场地处于成都坳陷盆地南部，西距南北走向的龙门山褶皱带约70km，东距北东走向的龙泉山褶皱带约18km。成都坳陷盆地呈北东35度方向展布，受喜山运动的地质内力作用，龙门山和龙泉山褶皱带相对上升，成都坳陷盆地内堆积了厚度不等的第四系冲积地层，与下伏白垩系地层呈不整合接触，形成目前的冲积平原地貌。该区域地质构造稳定，未发现新构造活动形迹，属相对稳定的地块。 地层结构 场区内第四系覆盖层厚度变化较大，主要为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al~pl）第四系中下更新统冰水沉积层（Q1+2fgl），场区内下伏基岩为白垩系上统夹关组(K2j)地层。 现根据场地地貌单元及沉积年代先后分述如下： 1、第四系全新统人工填土层(Q4ml) 杂填土：杂色，稍湿，以粉质粘土为主，含细砂、建渣及弃渣碎块石，硬杂质含量约30~40%，该层局部地段分布。 素填土：灰色；松散；主要由粘性土混约少量卵石组成；顶部0.3-0.7m含大量植物根系等有机质，部分地段受有机质浸染呈灰黑色，可塑为主，受轮换耕种