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轮船事故案例分析精选 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期 : 案例一：触损 - “东鸿 8”轮触碰温州七里码头事故 事故经过 2005 年 1 月 2 日１ 120 时,该轮在黄大岙锚地换轻油备车进港 (当时备右锚，船长虞 ××在驾驶台指挥 ,三副王 ××值班 ,水手胡 ××操舵 ,轮机长杨 ××在机舱值 ,主机操纵采用驾控方式） ，航速 9－10 节。1３2０时许 ,抵达七里港水域时 (距离３－ 1 灯浮 1 海里左右 ),船长下令停车淌航 (主机转速 2２０转／分钟左右），把定航向２ 80 °。1３2５时，抵达七里港码头 1 号泊位对开水域 2５0 米处，航速 5 节左右。船长令右舵 20、下右锚 1 节入水 ,然后令微速退，准备掉头顶流靠 码头 2 号泊位。此时发现驾驶台操纵面板上倒车指示灯不亮 ,主机转速表显示为 零 ,主机自动熄火。于是船长叫三副电话通知机舱，要求尽快抢修，重新起动主 ,同时下令右锚 2 节入水。 1３ 28 时左右 ,主机重新启动 (当主机自动熄火后 ,轮机长立即从集控室跑到机旁 ,由于其不熟悉该轮主机的操作程序 ,导致无法起动主机。待正在舵机房巡查的大管轮得知情况后跑到机旁， 将主机操纵方式置于机控状态，重新起动主机，然后又转为驾控状态，转