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（冶金行业）有价无市现货 煤市转弱 有价无市-现货煤市转弱 随着煤电谈判结束，由大煤企抬价导致的动力煤现货 持续上涨势头也即将结束。在期货大幅贴水情况下， 短期动力煤有望维持振荡，但随着后期现货煤价持续 回落，动力煤期货也将跌破 550 元/吨一线。 有价无市，现货煤市转弱 2013 年夏季，动力煤市场 “旺季不旺”，进口大幅增加 造成煤炭市场供过于求，现货动力煤价格持续走低。 从 10 月份开始，国内外煤炭价差逐步缩小，进口煤炭 数量开始减少，加上大秦线秋季检修，以及大型煤炭 企业为了年末订货会故意抬价，动力煤现货市场展开 一波强势反弹行情。从 10 月 16 日至12 月 25 日，环 渤海动力煤价格指数连续上涨 12 周，从 530 元/吨大 幅上涨至 631 元/吨，三个月内涨幅高达 19% 。作为中 国煤炭价格风向标的秦皇岛港发热量5500 大卡动力煤 价格从 540 元/吨上涨至 635 元/吨，涨幅达到 18% 。 然而，虽然煤炭价格节节攀高，但成交量并未跟上。 目前重点电厂的煤炭库存可用天数一直维持在20 天左 右，处于正常水平，电厂对高价煤炭缺乏采购兴趣。 上海航运交易所发布的沿海煤炭运价指数从 10月中旬 便开始持续小幅下跌。截至 12 月 27 日，秦皇岛—上 海的煤炭海运价格指数为 1616.97 ，较11 月 15 日下跌 11.5% ；秦皇岛—广州的煤炭海运价格指数为1290.29 ， 较 11 月 15 日下跌7.4% 。 煤电谈判结束，煤企 “托市”将告终 僵持半个月的煤电谈判于 2013 年 12 月 31 日结束，煤 企 “大佬”神华集团在最后时刻与电力企业达成 2014 年度长协合同煤基准价，发热量 5500 大卡动力煤的价 格敲定为 590 元/吨，较此前的市场预期高出 20—30 元/吨。但从订货会成交总体情况来看，同煤集团、潞 安集团等大型煤炭企业与电力企业所签订的合同基本 是 “定量不定价”合同，也就是说，目前确定的基准 价只是参考价，具体价格还要参考未来现货市场的具 体情况进行调整。 随着煤电谈判结束，神华、同煤等大煤企的 “托市” 行为也将终结。从 2013 年 12 月底开始，随着秦皇岛 港煤炭库存从不足470 万吨快速回升至540 万吨以上， 由煤炭企业抬价而不断上涨的现货煤炭市场开始转弱。 根据数据显示，1 月 2 日，秦皇岛港发热量5500 大卡 山西优混动力煤平舱含税价格较前一日大幅下跌25 元 /吨，至 615 元/吨，5800 大卡动力煤大跌 30 元/吨， 至 620 元/吨。 期货大幅贴水，期价短期振荡，中期将下跌 从 2013 年 12 月中旬起，由于现货煤价持续上涨而动 力煤期货大幅下跌，动力煤市场出现期货较现货大幅 贴水的局面。截至 12 月 31 日，动力煤主力1405 合约 价格最低触及 559 元/吨，较当日现货 640 元/吨大幅 贴水 80 元/吨。期货大幅贴水使今年 1 月初煤炭现货 开始降价时，期货跌幅较小，因此短期动力煤期货有 望维持在 560 元/吨一线振荡。但随着煤电谈判结束和 需求持续低迷，动力煤现货价格将持续回落，期货价 格也将跌至 550 元/吨下方。 随着煤电谈判结束，由大煤企抬价导致的动力煤现货 持续上涨势头也即将结束。在期货大幅贴水情况下， 短期动力煤有望维持振荡，但随着后期现货煤价持续 回落，动力煤期货也将跌破 550 元/吨一线。 有价无市，现货煤市转弱 2013 年夏季，动力煤市场 “旺季不旺”，进口大幅增加 造成煤炭市场供过于求，现货动力煤价格持续走低。 从 10 月份开始，国内外煤炭价差逐步缩小，进口煤炭 数量开始减少，加上大秦线秋季检修，以及大型煤炭 企业为了年末订货会故意抬价，动力煤现货市场展开 一波强势反弹行情。从 10 月 16 日至12 月 25 日，环 渤海动力煤价格指数连续上涨 12 周，从 530 元/吨大 幅上涨至 631 元/吨，三个月内涨幅高达 19% 。作为中 国煤炭价格风向标的秦皇岛港发热量5500 大卡动力煤 价格从 540 元/吨上涨至 635 元/吨，涨幅达到 18% 。 然而，虽然煤炭价格节节攀高，但成交量并未跟上。 目前重点电厂的煤炭库存可用天数一直维持在20 天左 右，处于正常水平，电厂对高价煤炭缺乏采购兴趣。 上海航运交易所发布的沿海煤炭运价指数从 10月中旬 便开始持续小幅下跌。截至 12 月 27 日，秦皇岛—上 海的煤炭海运价格指数为 161