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粗集料的技术性质和技术要求 技术性质 粗集料技术性质所包含的内容：①物理性质：物理常数（各种密度、空隙率）、级配、 坚固性；②力学性质：压碎値、磨耗性、冲击値、磨耗值、磨光值；③化学性质：有害杂 质含量、碱集料反应。 （1）集料物理性质 a密度 堆积密度:单位体积（含物质颗粒固体及其闭口、开口孔隙体积及颗粒间空隙体积）物质 颗粒的质量。表观密度：单位体积（含材料的实体矿物成分及闭口孔隙价体积）物质颗 粒的干质量。 表干密度：单位体积（含材料的实体矿物成分及其闭口孔隙、开口孔隙等颗粒表面轮廓 线所包围的全部毛体积）物质颗粒的饱和面干质量。 毛体积密度：单位体积（含材料的实体矿物成分及其闭口孔隙、开口孔隙等颗粒表面轮 廓线所包I韦I的全部毛体积）物质颗粒的干质量。 b吸水性和耐候性 吸水性：两个指标，吸水率（石料吸收水份的能力）和饱水率。 耐候性：包扭抗冻性和坚固性。指集料抵抗最不利季节（干湿交换、冻融徇坏、温度变 化等）影响的能力。砂石材料空隙率对耐候性的影响：空隙率大，冬季产生冻融破坏， 耐候性降低。 c颗粒形状 针片状颗粒对集料应用所造成的影响：针片状含量多，集料抗床碎能力低。 定义方法：规准仪法（适用于水泥4. 75 nun以上粗集料的针片状颗粒含量）测定的针 片状颗粒，是指使用专川规准仪测定的粗集料颗粒的最小厚度（或玄径）方向与最人长度 （或宽度）方向的尺寸之比小于一定比例的颗粒。游标卡尺法（适用于测定粗集料的针状 及片状颗粒含量）测定的针片状颗粒，是指用游标卡尺测定的粗集料颗粒的最人长度（或 宽度）方向与最小厚度（或克径）方向的尺寸Z比大于3倍的颗粒。 影响试验的重要因索：采用规准仪进行颗粒形状判断吋，首先要通过标准筛将粗集料进 行分级，不同粒级的颗粒要对M于规准仪相应的孔宽和间距来判定，不可错位；采用游标 卡尺对集料颗粒进行甄别时，首先要确定好颗粒基准面，然后再测量具厚度和长度等相丿应 尺寸。 （2）力学性质 各力学性质的定义及力学性质的内容：路川粗集料的力学性质主要指抗压碎能力和磨耗 性两大指标，当粗集料用于表层路面时，还涉及磨光值、磨耗值、和冲击值等指标。 压碎值：是指在连续施加荷载的试验条件下，集料抵抗压碎的能力，以此來评价路用粗 集料的相对承载能力。 磨耗性：是评价集料抵抗撞击、摩擦作用的能力。即通过专用洛杉矶磨耗仪，在一定条 件下待测集料经受撞击、摩擦考验，检测出集料受综合作川后形成的小于一定粒径的质量 占原试样质量的百分率，以此作为磨耗性评价结果。 冲击值：车辆高速行驶过程小急制动或车辆产生颠簸时，都可能对路血产生冲击作用， 集料抵抗连续重复冲击荷载作川的性能称为冲击韧性。集料的冲击韧性采川集料冲击值表 示。冲击值越小，表示集料的抗冲击性能越好。 磨耗值：釆用磨耗值指标评定表层路血小的集料抵抗车轮磨耗的能力，魔耗值越小，集 料抗磨耗性能越好。磨光值：路用集料在使用过程屮不仅要表现出较高的承载能力，而 且还要有较高的耐磨光性，以满足长期使用时高速行驶车辆对路血抗滑性的要求，用集料 的磨光值表示。磨光值越高，抗滑性越好。 Q压碎试验： 压碎值试验的日的：集料压碎值川于衡量行料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是 衡量石料力学性质的指标，以评定具在公路工程中的适用性。 两种适川不同LI的压碎试验操作区别：①采川冇料规格不同；水泥碗川粗集料压碎值试 验屮，采用10mm-20mm的颗粒作为标准试样，沥青路血用粗集料压碎值试验小，釆用 13. 2mm-16mm的颗粒作为标准试样。②装料不同；水泥碗用粗集料压碎值试验屮，将试样 分两层装入，每层将筒在地lOnun圆钢筋上左右交替颠击25下；沥青路血用试验屮，将 冇料分三层倒入量筒，每层川金属棒的半球面端从冇料表面上约50nim的高度处自由下落 均匀夯击25次。③加荷方式不同;水泥碇用试验中,3min-5min内均匀加荷到200KN,稳 压5s后卸载;沥青路面用试验中,均匀施加荷载到lOmin时达到总荷载400KN,立即卸 载。 新的集料试验规程屮，把水泥碗用粗集料压碎值试验取消了，用沥青路血用粗集料压碎 值试验做为粗集料的压碎值试验，适用于水泥於和沥青路面。试验用冇料规格改为9. 5mm- 13. 2mm的颗粒。 试验结果的含义：水泥殓用粗集料压碎值试验 b洛杉矶磨耗试验 洛杉矶磨耗试验日的：测定标准条件下粗集料抵抗摩擦、撞击的能力，以磨耗损失表 示。 两种不同方法的区别所在: 试验结果所表达的含义: C冲击值试验 冲击试验的目的：用以测定路面用粗集料抗冲击的性能,以击碎后小于2. 36mm部分的 质量百分率表示。d磨耗试验与磨光试验 两项试验的H的：磨耗试验川于评定公路路面表层所川粗集料抵抗车轮撞击及磨耗的能 力；磨光值是利用加速磨光机磨光集料，用摆式仪测定的集料经