对外贸易与现代物流关系的实证研究[文献综述].docVIP

PAGE PAGE 1 毕业论文文献综述 专业：国际经济贸易 题 目：对外贸易与现代物流关系的实证研究——以浙江省为例　 引 言 “全球贸易一体化”和“物流无国界”的新趋势对现代物流也提出了迫切需求。物流企业必须向着规模化、网络化方向发展，才能为用户提供更好的服务。现代物流的高效运作是对外贸易发展的必要条件和支撑，对外贸易是现代物流产生和发展的前提和基础。 国内学者关于这方面的研究起步较晚，并且关于浙江省的对外贸易与现代物流关系的研究更是少之又少。改革开放以来，浙江省的开放型经济发展迅速，形成了全方位、多层次、宽领域的对外开放格局。伴随着改革开放和对外贸易的发展，浙江省的现代物流也有了一定基础，得以不断地完善和发展。本文从浙江省的1985-2009年的净进出口贸易总额，主要港口货物吞吐量以及货运量出发，利用Eviews软件对两者的关系进行定量的分析。 实践证明，现代物流作为对外贸易的工具和桥梁，必须最大限度地打破地域和国界的限制，以求最大限度地降低现代物流成本，促进对外贸易的发展，两者相辅相成：对外贸易是现代物流生存的前提和基础，对外贸易发展的速度和规模决定着现代物流发展的速度和规模；现代物流的科学化，合理化又是对外贸易发展的有利保障。因此有必要对两者的关系进行研究，用实证方法进一步揭示两者的联系。 国内外对外贸易与现代物流关系的相关研究 （一）国外研究现状 1、运输成本与对外贸易关系的相关研究 西方主流的国际贸易理论主要包括赫克歇尔 - 俄林的要素禀赋说 ,斯密的绝对优势说 ,李嘉图的比较优势说 ,以及克鲁格曼的规模经济说。上述理论都假定运输成本为零 ,也就是假定物流与对外贸易不存在相互影响的因果关系。但是经验分析告诉我们 ,物流的发展能够在很大程度上促进国际贸易的发展。 目前, 运输成本在国际贸易模式中的角色定位以及对之产生的影响,某种程度上, 运输成本依赖于地理空间因素, 并且被看作是外生变量。这一问题领域的研究日益引起国外学者的兴趣。 亚当·斯密似（Adam Smith)就阐述了运输成本使得劳动分工受到市场范围的限制。区位理论的开山鼻祖冯-杜能(von Thunen)也论述了运输成本对人类生产、经营和商业活动影响巨大。他认为产品生产地和消费地的距离不同直接影响产品的成本和价格，即运输成本是一国生产布局的重要问题。马歇尔作为一个跨时代的人物，他指出：货运的运费和关税的减低，会使我们从远处更多地购买所需要的东西。 20世纪80年代末期以后，新经济地理学的问世使得空间和运费问题重新得到重视。萨缪尔森首先提出“冰山运输成本”，而后克鲁格曼引进距离因素对其进行修正，定义了冰山运输成本函数。 近年来，克鲁格曼(Krugman，1991)对运输成本在国际贸易模式中的角色定位以及对之产生的影响进行了开创性的研究。他指出将贸易理论与区位理论相结合，从而把不完全竞争、规模经济和运输成本的相互作用作为解释区域工业集中和区域中心与外围的关键。 蒂尔道夫(Deardorff,2001)在一个局部均衡框架内构建了一个比较收益分析模型，对运费与贸易方式之间的关系进行了分析。亨德逊(Henderson，2001)也强调了运输成本在贸易和收益方面的角色以及影响。 对“国界影响”的研究Baier和Bergstrand(2001)用关税和运输成本两个变量来表示交易成本，他们运用16个OECD国家1958年--1960年和1986年--1988年的数据进行实证分析，发现大约30年间16个OECD国家之间的双边贸易增长150%，其中关税下降可解释38%的贸易增长，运输成本下降可解释12%的贸易增长。 库玛和霍夫曼(Kumar and Hoffman，2002)分析了贸易、运输成本和适度全球化之间的多重联系。 2、高效的物流系统是对外贸易持续发展的保证的相关研究 Joseph R. Carter John 和N. Pearson and Li Peng（1997）探讨美国公司在中国遇到的国际物流壁垒。物流的重要性自20世纪70年代大大增加了。由于国家经济发展，社会和文化习俗，制度结构和商业惯例的不同，不同的物流壁垒一个接着一个。因此，建立一个科研项目研究各种形式的国际物流壁垒是非常重要的。文章采用了一项大约800家在中国的美国公司数据为目标样本的调查研究。该调查是在广泛查阅了关于国际贸易和投资，国际物流，国际采购，国际战略联盟，并在国际市场和中国商业交易的文献之后被提出的。调查显示，在采购领域的壁垒是地方供应商，本地产品质量差，不可靠交付，价格高，低的订货完成率，以及当地供应商的反应迟钝。 Julia Devlin和Peter Yee（2002）以中东和北非