城市轨道交通信号与通信系统课件 单元10 无线调度系统.pptxVIP

城市轨道交通信号与通信系统（第2版） 单元10 无线调度系统1项目描述2项目要求3项目分析4项目步骤5项目拓展 项目描述 城市轨道交通运营中，司机和外出的维修人员需要用什么来进行通话？ 项目要求１.时间要求:建议 2学时２.质量要求: 掌握无线通信方式和多址技术 掌握无线集群调度系统的功能 掌握无线集群调度系统的控制和运行方式 掌握TETRA数字集群调度的通信方式３.安全要求:严格按照安全操作规程进行项目作业４.文明要求:自觉按照文明生产规则进行项目作业５.环保要求:努力按照环境保护要求进行项目作业 项目步骤1 无线通信概述 项目步骤10.1.1无线通信的方式单工、半双工和全双工 项目步骤10.1.1无线通信的方式并行传输和串行传输 项目步骤10.1.2专用频道与集群方式(１)专用频道方式 专用频道方式是根据用途配置频道， 多少用途配置多少频道，每种频道只作一种用途， 空闲也不作它用 (２)集群方式 集群方式是所有用途共用一个频道，根据需要临时分配，设置一个控制频道和若干通话 频道，通话频道数目少于用途数， 平时移动台接收中心控制和向中心返回信息，通话时由中 心分配通话频道，结束自动返回。 项目步骤10.1.3无线通信的多址方式无线通信的多址方式有频分多址（FDMA）、时分多址（TDMA）、码分多址(CDMA)和空分多址（SDMA）四种 项目步骤2 无线调度系统 项目步骤10.2.1无线调度系统的构成无线通信系统是城市轨道交通内部固定人员（如中心操作员、车站值班员等）与流动人员（如司机、运营人员、流动工作人员等）之间进行高效通信联络的唯一手段。地铁无线通信需要满足运营本身所需的列车无线调度通信和车辆段无线通信，还需要根据地铁运营管理的实际情况满足管理所需的必要的调度通信，如日常维修的维修调度无线通信、紧急情况下防灾调度无线通信以及必要的站务无线通信等。 项目步骤10.2.1无线调度系统的构成专用无线通信系统由控制中心设备、车站设备、车辆段设备及区间漏缆、放大器等组成。控制中心设备，控制中心设调度台、网管及配套设备，满足运营的需求。车站设备，主要由双载频基站、车站值班员固定台、室内全向天线等设备组成。车辆段设备，主要由双载频数字集群基站、车辆段远端调度台、固定台、天线等组成。线路区间设备，线路区间设备主要包括直放站、漏缆等。 项目步骤10.2.1无线调度系统的构成 项目步骤10.2.2无线调度系统的功能通话功能控制中心调度员与在线列车司机之间的通话；车站值班员与在线列车之间；车站值班员与站内移动值班人员之间的通话；列车司机之间的通话；控制中心防灾环控调度员与相关移动人员之间，相关移动人员之间的通话；控制中心维修调度员与移动维修作业人员之间，移动维修作业人员之间的通话 项目步骤10.2.2无线调度系统的功能呼叫功能组呼（半双工），向预先定义的通话组用户发起一点对多点的呼叫；通播组呼叫，本部门的调度员向所管辖的全体成员（多组组员）发起呼叫，被呼叫的成员无须手动转组即能自动纳入通播组的通话中，此呼叫为双向通信。紧急呼叫，当移动用户对相对的调度台发起紧急呼叫而系统资源全部占用时，系统将中断权限为最低级的用户通话，并向发起紧急呼叫的用户立刻分配信道资源；单呼，移动、固定用户和调度台间能进行一对一的选择呼叫，移动用户间能进行一对一的选择呼叫。 项目步骤10.2.2无线调度系统的功能数据承载专用无线通信系统利用数据承载功能，能具备提供数据库调阅、文本信息、图像文件传送等方面的应用，满足通过便携台提供的数传接口及外置终端将静态图像传送到控制中心。系统维护管理功能修改运行参数，增加或删除用户、用户分组、用户限时参数；统计功能，统计信道、中继线、系统不同群组话务量；监视信道忙闲状态，基站无人值守；系统自我诊断，周期性检验运行状况、故障报警。 项目步骤3 TETRA数字集群调度系统 项目步骤10.3.1TETRA数字集群调度系统TETRA（Trans European Trunked Radio-泛欧集群无线电，现在已改为Terrestrial Trunked Radio-陆上集群无线电）数字集群通信系统是ETSI（欧洲通信标准协会）为了满足欧洲各国的专业部门对移动通信的需要而设计、制订统一标准的开放性系统。 项目步骤10.3.1TETRA数字集群调度系统TETRA基于数字时分多址（TDMA）技术的专业移动通信系统，如今已成为欧洲的标准，同时也欧洲以外国家及地区采用。TETRA是目前制定的最周密、开放性最好、技术最先进、参与厂商最多的数字集群系统，在城市轨道交通无线通信系统的使用非常广泛。 项目步骤10.3.2TETRA的通信方式天线紧急呼叫键旋钮LED可编程侧键(背光)（位于MTP850机身侧面）PTT 键（位于MTP850机身侧面）彩色屏